極氪退市：回歸一個吉利
在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴張、新設品牌的同時，吉利先行一步，主動開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。歐洲汽車工業(yè)步入偶像的黃昏？
轉(zhuǎn)型本身導致的一個直接原因是，德國汽車制造商正面臨嚴峻的利潤問題，工廠的生產(chǎn)活動也從未像現(xiàn)在這樣低迷。過半的2024，中國新能源市場卷出二八效應
盡管距離20%-80%還有11個點的距離，但二八定律的趨勢已漸行漸近，這意味著一個可能越來越殘酷的現(xiàn)實：這個市場的格局正接近穩(wěn)定、成熟。5年之后，黃仁勛熱血歸來：英偉達在AI世界稱王
兩家科技巨頭在AI領域的競爭將愈發(fā)激烈，不僅會推動技術的快速進步，也將為全球消費者帶來更多創(chuàng)新和價值。歐美車企推遲全面電動化，中國車企跟or不跟？
電動化的大門已經(jīng)打開，再也合不上了。延緩全面電動化，跟，還是不跟，對于中國車企而言不是選擇題。超級人工智能的派對開始了：黃仁勛、奧特曼與馬斯克現(xiàn)GOAT之爭
在英偉達發(fā)布2023財年四季報之前三天，剛剛獲得諾貝爾和平獎提名的馬斯克發(fā)布了一組感慨萬分的貼文：黃仁勛首次把英偉達AI系統(tǒng)交付給OpenAI的一些照片。新能源汽車再次打響價格戰(zhàn)
這里有一點可能很多人沒有注意到的即是，對于傳統(tǒng)車企和純電動汽車品牌，雙方等待的價格戰(zhàn)的終局并不是同一個終局。新能源汽車年底再次打響「價格戰(zhàn)」
2023年，新能源汽車的價格戰(zhàn)從年初打到年尾，一共至少打了三輪，地板價之下還有掘地三尺價。以價換量，再以量換價，是一場可持續(xù)的戰(zhàn)斗還是最終會邁入死循環(huán)？速騰聚創(chuàng)定點流失背后
逐漸內(nèi)卷的智能駕駛賽道讓激光雷達的市場需求迅速增長，但激光雷達廠商也正在被迫變得更加務實。要想活下去，成本管控、量產(chǎn)落地能力，以及健康的現(xiàn)金流都是重中之重，一場激光雷達暗戰(zhàn)已悄然打響。2023-11-29 21:11CARIAD裁員2000人，大眾軟件之痛仍在發(fā)酵
軟件技術已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中最大的“絆腳石”，從自研到尋求合作，諸多車企仍在摸索。然而市場機遇不會停下腳步等待，進展一再延遲意味著扭轉(zhuǎn)頹勢的機會也在持續(xù)損耗。沒有歐洲，中國車企出海就是一句空話
歐盟開啟對中國新能源汽車的反補貼調(diào)查引發(fā)歐洲市場對于中國車企重不重要的爭論。歐洲市場對于中國汽車并不僅僅是市場份額，而是歐洲做為一個成熟市場是中國汽車是否成人的一道檻，歐洲嚴謹?shù)闹贫群褪袌霏h(huán)境對于中國...北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國車市達成百萬產(chǎn)銷量用時最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場份額下滑的速度也相當可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場“退潮”的當下，北京...2023-10-10 08:42造車成本再降一半？詳解特斯拉一體壓鑄技術史詩級突破
特斯拉將整個車身底部結(jié)構(gòu)用一體式壓鑄法生成，如果成功，成本降低，效率提高。這無疑將影響整個產(chǎn)業(yè)的價格體系，當然目前這一技術尚有技術難點待解。智駕網(wǎng)對話業(yè)內(nèi)專家詳解這一技術的可操作性與需要突破的技術難題...2023-09-21 09:46大眾負債4003億歐，馬斯克預言的大清算會到來嗎？
世界巨頭與新興品牌面臨的問題相似，而沉沒成本更高，大眾集團被曝負債超4000歐元，將企業(yè)負債這一沉重的話題拉到了公眾視野。
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