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投資界 遠(yuǎn)川研究所 第12頁
考上985，工資能比二本畢業(yè)生高多少？
如果你的高考分?jǐn)?shù)超過了當(dāng)?shù)匾槐揪€，且選到了一個當(dāng)年環(huán)境下的“好專業(yè)”，那么相對于中位數(shù)，你的工資會高6.9%。中國SaaS第 一股，活成了可選消費(fèi)
如果說過去有贊只是扮演電商生意中的橋，現(xiàn)在就有了圈地為營的可能，背后帶來的商業(yè)潛力自然也無法與日同語。顯卡賣不出去了，但玩家還沒等到空中飛人
在一片玩家的聲討中，英偉達(dá)上個月宣布取消RTX 4080 12GB的顯卡。在玩家的預(yù)期里，RTX 4080 12GB的規(guī)格不足以支撐899美元的定價——上一代RTX3080的定價只有699美元。無人駕駛，無人生還？
復(fù)盤Argo和圖森未來兩家公司發(fā)展史，在此基礎(chǔ)上，分析Robotaxi和Robotruck兩大行業(yè)的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。蘋果的陽謀：一個30億美元的犧牲品
蘋果創(chuàng)造的溢價空間是如此的豐厚，使得過去十年里無數(shù)公司義無反顧的參與這場賭博，換取一個躋身蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會。德國人教中國人造車，中國人教德國人寫代碼
以往，外國車企基本上都把中國當(dāng)作一個制造基地和消費(fèi)市場，而不是研發(fā)重鎮(zhèn)，幾乎所有車型都是在外國研發(fā)完之后直接拿到國內(nèi)銷售，而在“軟件定義汽車”的智能電動時代，這種套路已經(jīng)越來越難奏效了，尤其是在智能座...為蘋果多造一塊零件，A股電子巨頭的心機(jī)與辛酸
蘋果公布的2021年的前200大供應(yīng)鏈名單中，來自大陸的企業(yè)更是7進(jìn)6出，總量超過了50家，成為蘋果最大的供應(yīng)地區(qū)。華友鈷業(yè)的二次鬼故事和三次賭局
一方面，來自消費(fèi)電子、工程機(jī)械的下游需求促使鈷業(yè)收入不斷增長，市場預(yù)計(jì)手機(jī)電池里鈷材料（鈷酸鋰）需求兩年翻一倍；另一方面，國內(nèi)鈷精煉行業(yè)剛剛起步。換言之，增長快，不內(nèi)卷。消滅耳機(jī)孔后，蘋果盯上了手機(jī)卡槽
在通往萬物互聯(lián)的路上里，eSIM已經(jīng)是一個繞不開的關(guān)卡。無孔iPhone風(fēng)潮的帶領(lǐng)下，小朋友們擁有一個八卡雙待的小天才兒童手表或許也不是夢。再大的芯片算力，也治不了車企的精神內(nèi)耗
汽車芯片的算力，是怎么卷到2000T的？汽車智能芯片超算化，會變成英偉達(dá)和高通的神仙打架嗎？賣不動的避孕套，愛不動的一代人
過去兩年，全球最大的避孕套工廠康樂（Karex）的銷售額大跌了40%，公司遭遇了自2013年上市以來的首次虧損——這不禁讓人深思：越艱難，人們越難相愛嗎？有多少人在被迫為車載大屏買單？
面對當(dāng)下的大屏“彩電風(fēng)”，車企幾乎沒得選，因?yàn)閮?nèi)卷最痛苦的點(diǎn)就在于“人有我無”。大疆VS華為：自動駕駛里的小賣部和大超市
作為中國制造的兩個標(biāo)桿，大疆和華為過去在業(yè)務(wù)上并無交集，但隨著兩家公司在同一條賽道會師，未來針鋒相對的場合只會越來越多。互聯(lián)網(wǎng)腰部公司有序收縮
新經(jīng)濟(jì)公司的特點(diǎn)是，通過燒錢短期內(nèi)能把營收做得非常好看，業(yè)務(wù)增速換算成估值預(yù)期，在熱錢涌入的階段往往能成就以小博大的勵志故事。機(jī)器人與AR智能眼鏡悄然崛起
細(xì)細(xì)拆解不難發(fā)現(xiàn)，無論是機(jī)器人還是AR眼鏡，和芯片一樣，都是復(fù)雜系統(tǒng)問題。
整合全球視野，助力關(guān)鍵決策
