寶馬發(fā)起了大反攻
三十年如白駒過隙，寶馬等品牌在中國市場所面臨的環(huán)境也發(fā)生翻天覆地的變化。唯有轉(zhuǎn)變態(tài)度，以更大的決心進(jìn)入“反攻”階段，才能在中國市場激烈的淘汰賽中“活下去”。吹響「集結(jié)號」，李書福賭一個大未來
要想成為活到終局的巨無霸車企，這些調(diào)整都是必修課。接下來，倘若價格戰(zhàn)事繼續(xù)升級，這就將是其穩(wěn)固自身份額和地位、乃至趁勢沖刺，奪回自主一哥頭銜的重要保障。小米造車遭遇逆風(fēng)局
這場危機展示的也不僅是小米的短板，更是讓整個行業(yè)開始思考，如何在激進(jìn)技術(shù)與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規(guī)模擴張與品質(zhì)把控之間找到平衡。小米造車步入至暗時刻
對于剛跨過造車生死線的小米而言，如何在技術(shù)創(chuàng)新與安全之間找到平衡，將決定其最終能否在汽車市場真正扎根。進(jìn)口百萬豪車跌落神壇
沒有什么不可撼動、不可改變。曾經(jīng)，這些豪車們站在群山之巔，一舉一動都被關(guān)注。如今，風(fēng)頭被中國品牌搶去，只能間歇看到這些豪車隕落的消息。賣得最好的路虎要回來了
面對國內(nèi)品牌的“降維打擊”，老牌們只有報以更開放的心態(tài)快速調(diào)整，才有機會對新勢力“見招拆招”，實現(xiàn)反攻。只是拖著龐大的身軀，這并不容易。豐田「神車」走下神壇
對于智能化的大浪潮，它依舊敞開懷抱。背靠廣汽集團(tuán)和豐田集團(tuán)兩棵大樹，廣豐還有機會。當(dāng)然，它也要克服短期的陣痛。
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