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奔馳寶馬，也跟樂視學(xué)壞了？
奔馳、寶馬此次提出的硬件付費(fèi)功能，為什么不做成選配或者直接加入售價(jià)中，反而要采用訂閱制呢？?jī)H僅是為了多賺一點(diǎn)錢嗎？別再用「減配」煽動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者買車
汽車公司不是慈善機(jī)構(gòu)，生產(chǎn)汽車的目的是賺錢實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。一臺(tái)好的汽車，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄準(zhǔn)目標(biāo)用戶，制造出符合他們預(yù)期的產(chǎn)品就夠了。當(dāng)消費(fèi)力達(dá)標(biāo)時(shí)，你就是目標(biāo)用戶。留給造車新勢(shì)力的時(shí)間不多了
造車新勢(shì)力的“新”，如今來看是打了一個(gè)迭代周期的時(shí)間差。面對(duì)寶馬和奔馳的虎視眈眈，現(xiàn)在最慌的應(yīng)該是“蔚小理”們。00后會(huì)買20萬的奔馳「老頭樂」嗎
回過頭來說，如果smart和小巧、便宜扯不上太多關(guān)系的話，真的會(huì)那么多年輕消費(fèi)者，選擇smart精靈#1嗎？奔馳、特斯拉召回，供應(yīng)商背鍋：一個(gè)愿打一個(gè)愿挨
現(xiàn)在來看，無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過把召回責(zé)任“甩鍋”給相關(guān)供應(yīng)商的事實(shí)。誰耽誤了奔馳電動(dòng)車
奔馳EQC作為梅賽德斯·奔馳的首款純電動(dòng)車SUV車型，不光是在中國(guó)市場(chǎng)出師不利，在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的表現(xiàn)都不如其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪。AMG再「觸電」，奔馳的性能情懷還值錢嗎
新能源車的先天優(yōu)勢(shì)，為后來者提供了換道超車的機(jī)會(huì)，通過電機(jī)的高效輸出，使得出色的加速性能，不再是百萬級(jí)超跑獨(dú)享。電動(dòng)機(jī)故障頻發(fā)，奔馳EQC車主：40多萬買了個(gè)LOGO
在進(jìn)入新能源車領(lǐng)域后，奔馳寄予厚望的首款產(chǎn)品EQC，卻因質(zhì)量問題深陷輿論漩渦。2022，新造車廝殺再升級(jí)
新品牌扎堆、新車型輪番轟炸、多款車型將量產(chǎn)交付，2022年，可以預(yù)見新能源行業(yè)一片紅海。馬斯克念了句詩(shī)，世界懵了
特斯拉之外，現(xiàn)代、奔馳等傳統(tǒng)車企也正在將研發(fā)中心落地中國(guó)，紛紛在華設(shè)立研發(fā)中心。豪車的流量焦慮：從奔馳請(qǐng)楊笠營(yíng)銷“翻車”說起
面對(duì)銷量焦慮，奔馳營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)試圖通過出圈的營(yíng)銷方式，吸引更多受眾。不買奔馳，是因?yàn)椴幌矚g楊笠嗎
一旦“翻車”，互聯(lián)網(wǎng)“四兩撥千斤”的傳播作用下，也會(huì)出現(xiàn)大面積的負(fù)面效應(yīng)。奔馳爺爺“斷臂”自救
包括拆分卡車業(yè)務(wù)在內(nèi)的一切努力，顯然都是為了在智能汽車崛起的時(shí)代，避免陷入“看不起、看不見、看不懂、跟不上”的怪圈，被甩在世界發(fā)展的步伐之后。五年砸700億，奔馳花大價(jià)錢學(xué)特斯拉能有戲嗎？
如今，被一直以來認(rèn)為在新能源和智能化汽車領(lǐng)域相對(duì)發(fā)力較慢的BBA卻宣布開始做自己的新能源汽車了。不到三年，干到第一，對(duì)標(biāo)奔馳的中國(guó)豪華車
未來要做的事，就像WEY的創(chuàng)始人魏建軍曾說的：“不以情懷打動(dòng)，愿用實(shí)力說服！”奔馳又出事 : 車架號(hào)遭篡改, 4S店粉筆涂抹過審, 疑舊車新賣
通過用粉筆涂抹的方式讓汽車僥幸通過年檢，這樣兒戲的處理方式讓唐女士及其家人覺得憤怒以及無法接受。場(chǎng)景惹禍，金融背鍋：西安奔馳事件再反思
在融合過程中，收費(fèi)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，費(fèi)用邊界越來越模糊，消費(fèi)者保護(hù)壓力自然越來越大。
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