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奔馳、現(xiàn)代們開啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車企會(huì)紛紛放緩對(duì)電動(dòng)領(lǐng)域的布局，一方面原因在于它們受到了不小的壓力。誰在兜售「再不努力只能開BBA了」？
寶馬奔馳合作，奧迪怎么辦？
一款汽車到底豪不豪華，從來都沒有非黑即白的標(biāo)準(zhǔn)；或者說，豪華電動(dòng)車到底誰說了算，其實(shí)誰都說了不算。奔馳寶馬在中國握手聯(lián)合？
2023年一至三季度，全國新注冊(cè)登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊(cè)登記量的28.6%。火熱報(bào)名中 | 2天峰會(huì)、20+熱門議題，AutoESG 2023數(shù)智低碳---中國汽車碳管理創(chuàng)新峰會(huì)亮點(diǎn)搶先看！
「AutoESG 2023數(shù)智低碳——中國汽車碳管理創(chuàng)新峰會(huì)」開放主題演講、產(chǎn)品展示、晚宴贊助、合作邀約等多種贊助形式，提供全方位品牌宣傳創(chuàng)新方案和合作平臺(tái)，誠邀您的參與！奔馳新電動(dòng)車，還能收割中產(chǎn)嗎？
從這個(gè)角度來看，MMA平臺(tái)的新車確實(shí)有望讓奔馳像燃油車時(shí)代那樣，繼續(xù)收割中國的中產(chǎn)。奔馳掌門的「燙手山芋」
EQ系列沒能打開電動(dòng)車市場的同時(shí)，奔馳燃油車的市場表現(xiàn)也出現(xiàn)危險(xiǎn)的信號(hào)。當(dāng)奧迪換帥時(shí)，奔馳為什么選擇繼續(xù)押寶現(xiàn)任掌門康林松？特斯拉被偷家！奔馳L3加州獲批，截胡FSD直搗老巢
奔馳L3級(jí)系統(tǒng)Drive Pilot獲得加州法規(guī)批準(zhǔn)，意味著奔馳成為加州第一家允許向公眾銷售或租賃配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)汽車的主機(jī)廠。爭議中的L3級(jí)自動(dòng)駕駛：上路限制多，體驗(yàn)大打折扣
選擇了L3級(jí)自動(dòng)駕駛意味著在緊張的開車過程中有更加復(fù)雜的切換操作，它一會(huì)兒讓你警覺，一會(huì)兒又不要求警覺，這對(duì)于駕駛員來講其實(shí)是一種痛苦。奔馳官宣自研OS，第一步：抖音上車
久而久之，中外智能車必定形成兩個(gè)生態(tài)體系。而重視中國市場的車企，免不了在中國落地研發(fā)中心。砸730億卻被罵智商稅，奔馳這次糊弄不了中國人了
奔馳電動(dòng)車沒資格任性，沒資格高貴。它需要多琢磨性價(jià)比，少貪圖品牌溢價(jià)。曝奔馳史詩級(jí)調(diào)整：19款車將停產(chǎn)，旅行車是削砍重點(diǎn)
為了更豪華、更電動(dòng)。整體來看，不論是大改產(chǎn)品線、all in電動(dòng)化，還是將入門級(jí)車型推向更高端的位置，都可以看出奔馳對(duì)未來豪華的理解，以及對(duì)高端車型的盈利和核心車型的專注。一句話總結(jié)就是，奔馳將會(huì)更“...狂降24萬：奔馳電車暴力降價(jià)，老車主還有補(bǔ)貼
昨晚，奔馳官方發(fā)布一則通告，正式宣布對(duì)自己旗下的EQ系列車型進(jìn)行調(diào)價(jià)（官降）。從EQE 到AMG EQS，EQ系列車型最高降幅超過20萬。降價(jià)35萬，也賣不動(dòng)奔馳電動(dòng)車？
整體來看，奔馳在電動(dòng)車上缺的課很多，新舊時(shí)代消費(fèi)者的差異、產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的變化，是外界提過無數(shù)次的問題，但奔馳需要學(xué)習(xí)的不只這些，更重要的是思維的轉(zhuǎn)換。德國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起之路：奔馳、寶馬與大眾們的競合共生
風(fēng)雨驟急，但奔騰不止的歷史車輪，還將記錄下勇于創(chuàng)新，不畏艱難的人們開啟的新旅程。奔馳寶馬，也跟樂視學(xué)壞了？
奔馳、寶馬此次提出的硬件付費(fèi)功能，為什么不做成選配或者直接加入售價(jià)中，反而要采用訂閱制呢？僅僅是為了多賺一點(diǎn)錢嗎？別再用「減配」煽動(dòng)中國消費(fèi)者買車
汽車公司不是慈善機(jī)構(gòu)，生產(chǎn)汽車的目的是賺錢實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展。一臺(tái)好的汽車，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄準(zhǔn)目標(biāo)用戶，制造出符合他們預(yù)期的產(chǎn)品就夠了。當(dāng)消費(fèi)力達(dá)標(biāo)時(shí)，你就是目標(biāo)用戶。
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