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李書(shū)福
李書(shū)福最新資訊，投資界全方位播報(bào)李書(shū)福相關(guān)話(huà)題,全面解讀李書(shū)福投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
李書(shū)福又一超級(jí)IPO，路特斯估值400億
而放眼望去，越來(lái)越多的中國(guó)新能源汽車(chē)，正駛上海外異鄉(xiāng)的街頭。今年第一個(gè)氫能獨(dú)角獸：醇?xì)淇萍际纵喒乐?0億
過(guò)去一年氫能超億元大額融資比比皆是，成為新能源大時(shí)代的又一注腳。馬斯克捐7億辦學(xué)校：理工科為重，大中小學(xué)全覆蓋
其實(shí)馬斯克早在2021年就在推特上預(yù)告過(guò)，自己要開(kāi)設(shè)一所大學(xué)，叫“德州科學(xué)技術(shù)學(xué)院”。武漢最新獨(dú)角獸來(lái)了，星紀(jì)魅族估值100億
眼下全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“大爭(zhēng)之世”，國(guó)內(nèi)主要城市也在奮力競(jìng)爭(zhēng)。星紀(jì)魅族獲20億元融資，構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)
2022年，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福旗下公司星紀(jì)時(shí)代將魅族手機(jī)收入麾下，雙方整合而成的公司就是星紀(jì)魅族。IPO特種兵李書(shū)福
盡管路特斯并不是主流車(chē)企，但海外投資者更喜歡這種看起來(lái)高大上的品牌，通過(guò)SPAC上市必然有利于路特斯造血，進(jìn)而推進(jìn)其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。最快造車(chē)IPO來(lái)了，極氪估值900億
兩年時(shí)間長(zhǎng)成一個(gè)IPO，極氪汽車(chē)堪稱(chēng)中國(guó)新能源大爆發(fā)的縮影。投資界24h?|?高瓴創(chuàng)始人張磊一行到訪江西國(guó)控；李書(shū)福又一超級(jí)獨(dú)角獸，400億；超級(jí)LP來(lái)了，注冊(cè)資本315億
又一個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸誕生。投資界獲悉，電動(dòng)汽車(chē)品牌smart日前宣布開(kāi)啟A輪融資，計(jì)劃從資本市場(chǎng)募集2.5億-3億美元。本輪投資由鋰電巨頭天齊鋰業(yè)領(lǐng)投，投資金額為1.5億美元。以此推算，smart投后估值...李書(shū)福又一超級(jí)獨(dú)角獸，smart估值400億
向來(lái)“敢想敢干，冒險(xiǎn)犯難”的寧波，開(kāi)始前赴后繼地投身到這一場(chǎng)歷史洪流里。李書(shū)福給漢馬科技打「強(qiáng)心針」
一邊是處于轉(zhuǎn)型期的長(zhǎng)子，另一邊，是一眾嗷嗷待哺小兒子、干兒子，李書(shū)福需要三頭六臂來(lái)閃轉(zhuǎn)騰挪。跌破千億市值的吉利汽車(chē)，喜憂(yōu)參半
夢(mèng)想是要有的，但路總要一步步走下去。今年是李書(shū)福的耳順之年，似乎更知天命。有時(shí)候，只有當(dāng)好配角，才有機(jī)會(huì)重回主角。李書(shū)福不能既要還要
擺在李書(shū)福面前的一大難題在于，如何在推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，維持對(duì)多維業(yè)務(wù)領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)投入，從而確保上述構(gòu)想從圖景變?yōu)榭陕涞氐默F(xiàn)實(shí)。寧波那個(gè)造車(chē)獨(dú)角獸：極氪估值900億
眼下，幾乎所有的VC/PE都在投新能源，所有人都相信這是一條關(guān)乎國(guó)運(yùn)的超級(jí)賽道。李書(shū)福拿下第八個(gè)IPO，估值超50億美元
不到兩個(gè)月的時(shí)間，類(lèi)似的操作再次上演，李書(shū)福也順利拿下第八個(gè)IPO。李書(shū)福的第八家公司準(zhǔn)備上市？
極氪也無(wú)法避開(kāi)燒錢(qián)的難題，今年上半年累計(jì)虧損達(dá)7.59億元。因此，極氪獨(dú)立上市，就成了必要。「造車(chē)狂人」李書(shū)福，難續(xù)吉利并購(gòu)神話(huà)
“學(xué)不來(lái)，就去買(mǎi)”——這是李書(shū)福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車(chē)路。未來(lái)，在新能源汽車(chē)的競(jìng)賽場(chǎng)上，“賭神”還會(huì)站在李書(shū)福這邊嗎？吉利汽車(chē)，風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去？
吉利汽車(chē)，用某券商汽車(chē)研究員的話(huà)來(lái)說(shuō)，是“自主四大百萬(wàn)輛級(jí)車(chē)企中，過(guò)去三年唯一沒(méi)有高光時(shí)刻的車(chē)企”。市值相差8000億，比亞迪吊打吉利，李書(shū)福服不服王傳福？
與互聯(lián)網(wǎng)公司合作這件事，利與弊都挺明顯，也因此，在汽車(chē)智能化領(lǐng)域，李書(shū)福和王傳福輸贏無(wú)定。
劉博
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