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汽車業(yè)如何不焦慮
每當(dāng)說到 " 汽車營銷 "，大家第一個(gè)反應(yīng)就是鋪天蓋地的廣告。過去汽車做營銷有固定的套路，現(xiàn)在消費(fèi)者去認(rèn)識一個(gè)品牌和車型已經(jīng)很難用標(biāo)準(zhǔn)化的路徑圈定。兒童座椅，救命神器or智商稅？
這是一個(gè)年輕的市場，這也是一個(gè)難做的市場，它取決于孩子的體驗(yàn)，而不是父母的體驗(yàn)。這就是這個(gè)市場最難的地方。揭秘滴滴神秘股東王剛的“出行帝國”
未來新一輪的時(shí)代革命將出現(xiàn)在創(chuàng)新技術(shù)上，這已經(jīng)是確定性的事情。中國也將不再是追隨者，而是引領(lǐng)者。滴滴上市的另一面：發(fā)力全球市場，與Uber正面交鋒
滴滴和Uber，這兩大共享出行巨頭，已經(jīng)在新的國際戰(zhàn)場再次相遇。無人車開進(jìn)現(xiàn)實(shí)
自2020年起，末端無人配送頭部玩家已陸續(xù)去掉安全員，轉(zhuǎn)由遠(yuǎn)程人員負(fù)責(zé)監(jiān)控、管理多輛無人車，這也為大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營降低了門檻。滴滴招股書來了，全球每年近5億人用它叫車
滴滴將自己越來越多的業(yè)務(wù)劃分為三類：中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，...滴滴親手揭了自己“老底”
出行場景的復(fù)雜多變，以及創(chuàng)新技術(shù)依舊無法確保讓每一個(gè)司機(jī)都滿意等，服務(wù)好千萬司機(jī)，將是一項(xiàng)復(fù)雜和艱巨的挑戰(zhàn)。公務(wù)機(jī)飛過中國經(jīng)濟(jì)版圖之時(shí)
未來幾年中國公務(wù)機(jī)市場會保持一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)，總體數(shù)量上不會出現(xiàn)大起大落。共享出行上市潮，誰將成為第一股？
經(jīng)歷燒錢大戰(zhàn)和殘酷補(bǔ)貼戰(zhàn)的共享出行企業(yè)們，似乎集體迎來“上市”的春天。后ofo和摩拜時(shí)代，城市出行還有哪些機(jī)會
微交通不死，那機(jī)會又會在哪里？他們又能如何實(shí)現(xiàn)這一盈利率提升的大目標(biāo)呢？首發(fā)|宜買車完成7000萬美元C輪融資，由SIG領(lǐng)投
本輪資金將主要用于消費(fèi)者數(shù)字化體系的搭建和供應(yīng)鏈數(shù)字化的持續(xù)開發(fā)。柳甄不得志
離開律師事務(wù)所后柳甄先后參與出行、互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)三個(gè)不同的賽道，在Uber待了一年多，在字節(jié)跳動待了三年半，現(xiàn)在來到元?dú)馍郑恢獣Ａ舳嗑谩?/div>比亞迪搞高端品牌能夠成功嗎？
日前，在比亞迪的媒體溝通會上，有高管透露比亞迪的高端品牌已經(jīng)在路上，而且高端產(chǎn)品的價(jià)格會超出普通人想象。滴滴貨運(yùn)新開北京等11城，主打安全牌錄音等功能全覆蓋
相關(guān)地區(qū)用戶屆時(shí)可通過滴滴出行APP“拉貨/搬家”頁面或微信小程序下單，體驗(yàn)貨運(yùn)服務(wù)。飛行汽車，是不是一門好生意
現(xiàn)在很多企業(yè)都還在飛行汽車這一塊領(lǐng)域嘗試，只有自家燒錢探索，沒有形成現(xiàn)象級的風(fēng)口。
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