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補貼退坡，新能源車上坡？
今天，新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本達(dá)到了當(dāng)初預(yù)期，而補貼政策也是時候退出歷史舞臺了。六句話，看完新造車的2021
可以預(yù)見的是，明年新能源汽車戰(zhàn)場的戰(zhàn)火會越燒越旺，智能化軟硬件的比拼升級、產(chǎn)品更新迭代速度加快、行業(yè)也會加速洗牌。長城汽車前途光明、道路模糊
長城汽車實現(xiàn)2025年戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵在2022年能否突入第一陣營。掉隊的蔚來，不是4年前的特斯拉
4年前的Model 3席卷全球，4年后的ET5卻是強敵環(huán)伺。如今的蔚來，顯然也不是4年前的特斯拉。大眾也扶不起國軒高科？
與寧德時代(SZ:300750)電池產(chǎn)能被車企爭搶、供不應(yīng)求的境遇迥然不同，作為二線電池廠商，國軒高科的市場表現(xiàn)始終不盡如人意。網(wǎng)約車戰(zhàn)場難聚合
未來或許聚合模式只會作為網(wǎng)約車市場重要的組成部分，而垂直出行平臺才是更主要的運營模式。造車新勢力盒子汽車新車首發(fā)即爆款，2023年實現(xiàn)量產(chǎn)
12月15日，盒子汽車首秀暨品牌發(fā)布會在北京舉行，聚焦B端賽道首發(fā)兩款車型。歐拉“芯片門”的背后
對于一個行業(yè)來說，企業(yè)的精力不是在研發(fā)好產(chǎn)品和好技術(shù)上，反而放到了“如何在同質(zhì)化的市場凸顯自己產(chǎn)品的不同”上，就一定會出問題。電動車智能化的“硬”著陸
面對前所未有的智能化“軍備競賽”，不少新能源汽車正在通過硬科技堆料，實現(xiàn)用硬件定義自動駕駛，而硬科技配件也淪為消費者口中的無效堆料產(chǎn)品。“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日，理想汽車發(fā)布最新一季財報。至此，國內(nèi)造車新勢力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財報已全部出爐。自動駕駛新拐點已至，漸進式路線的“毫末智行們”如何實現(xiàn)升維？
自動駕駛已經(jīng)到了反思的時刻，未來的科技變革不會過于遙遠(yuǎn)，最后也希望各位玩家都能夠走到實現(xiàn)理想的時刻。ofo退押金還要拉人頭？戴威就不能學(xué)學(xué)羅永浩？
上千萬用戶仍在排隊，ofo通過拉好友拿獎勵、購物返現(xiàn)、充值退押金等套路操作，錢沒退多少，底線也沒了。哈啰出行新一輪2.8億美金融資，阿里首次入股
成立5年來，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團、阿里巴巴、GGV紀(jì)源資本 、成為資本、復(fù)星集團、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機構(gòu)的青睞，并在近兩年來，累計完成4輪股權(quán)融資。
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