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新造車(chē)沒(méi)有底特律
底特律的奇跡不可復(fù)制也無(wú)需再造，新造車(chē)的未來(lái)也不只關(guān)乎一座城市。本土汽車(chē)芯片多路出擊
未來(lái)入局汽車(chē)芯片的企業(yè)只會(huì)多，不會(huì)少，越早抓住裝車(chē)時(shí)機(jī)的企業(yè)越能在這波機(jī)遇中獲勝。滴滴“消失”的156天
在滴滴被迫隱匿的5個(gè)月里，整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)和滴滴本身又發(fā)生了哪些改變？中國(guó)混動(dòng)第一春
提到電動(dòng)車(chē)，人們往往會(huì)想當(dāng)然的將其等同于特斯拉和“小蔚理”，而忽略了另一個(gè)更具爆發(fā)力的賽道：混動(dòng)。“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日，理想汽車(chē)發(fā)布最新一季財(cái)報(bào)。至此，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財(cái)報(bào)已全部出爐。自動(dòng)駕駛新拐點(diǎn)已至，漸進(jìn)式路線的“毫末智行們”如何實(shí)現(xiàn)升維？
自動(dòng)駕駛已經(jīng)到了反思的時(shí)刻，未來(lái)的科技變革不會(huì)過(guò)于遙遠(yuǎn)，最后也希望各位玩家都能夠走到實(shí)現(xiàn)理想的時(shí)刻。ofo退押金還要拉人頭？戴威就不能學(xué)學(xué)羅永浩？
上千萬(wàn)用戶仍在排隊(duì)，ofo通過(guò)拉好友拿獎(jiǎng)勵(lì)、購(gòu)物返現(xiàn)、充值退押金等套路操作，錢(qián)沒(méi)退多少，底線也沒(méi)了。特斯拉漲價(jià)，其他車(chē)企會(huì)跟嗎？
去年以來(lái)連續(xù)降價(jià)的特斯拉，在這周殺了個(gè)回馬槍。特斯拉已經(jīng)率先作出表率，其他車(chē)企會(huì)跟嗎？哈啰出行新一輪2.8億美金融資，阿里首次入股
成立5年來(lái)，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團(tuán)、阿里巴巴、GGV紀(jì)源資本 、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，并在近兩年來(lái)，累計(jì)完成4輪股權(quán)融資。走向破產(chǎn)的拜騰汽車(chē)，為何無(wú)人接盤(pán)
昔日曾風(fēng)光一時(shí)的拜騰汽車(chē)，有多少人會(huì)想到在四年后的今天，卻淪落至此。騰訊為何「死磕」交通？
騰訊看上交通數(shù)字化生意的時(shí)間不算長(zhǎng)，但決心篤定、陣仗頗大，如今看來(lái)，有聲有色。自動(dòng)駕駛的出路在哪里
今年以來(lái)，隨著“智慧交通”、“車(chē)路協(xié)同”上升為各地政府發(fā)展自動(dòng)駕駛的主要方案之一，自動(dòng)駕駛企業(yè)無(wú)法賺錢(qián)的窘境開(kāi)始發(fā)生顯著變化。馬斯克對(duì)無(wú)人駕駛太樂(lè)觀了
難題背后，事關(guān)信任修復(fù)、技術(shù)困境、派別之爭(zhēng)以及瘋狂燒錢(qián)后，究竟何時(shí)才能止損盈利。紐勱科技完成A1輪融資，天際資本領(lǐng)投
此次融資將用于推進(jìn)現(xiàn)有量產(chǎn)項(xiàng)目的落地，豐富產(chǎn)品線，促進(jìn)技術(shù)研發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。年輕人正在拋棄BBA（奔馳、寶馬、奧迪）
長(zhǎng)期以來(lái)，豪華車(chē)市場(chǎng)是傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌的天下。尤其是BBA，它們憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣和品牌影響力，幾乎瓜分了國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)三分之二的份額。但如今，以特斯拉、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力沖進(jìn)了豪華車(chē)榜單，試圖改寫(xiě)...二手車(chē)的春天又來(lái)了？
在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈、信息化透明度仍待深化的市場(chǎng)里，找靠譜的二手車(chē)車(chē)源不是件容易事，要拿到比較好的車(chē)源，非?？简?yàn)二手車(chē)平臺(tái)的能力。新網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)，打車(chē)為什么更難了？
如今網(wǎng)約車(chē)變成了存量市場(chǎng)，C端用戶不再是關(guān)鍵核心點(diǎn)，運(yùn)力才是。誰(shuí)能快速搶占運(yùn)力市場(chǎng)成為了這場(chǎng)戰(zhàn)役的重中之重。香港上市后，李想依然缺錢(qián)
造車(chē)多費(fèi)錢(qián)？李斌有個(gè)200億門(mén)檻的說(shuō)法，被多次引述，但在何小鵬看來(lái)，這只是入門(mén)級(jí)別，造車(chē)完成了從0到1，在從1到100的過(guò)程中，所需的錢(qián)肯定超過(guò)300億元。也就是說(shuō)，500億元才是一個(gè)新造車(chē)企業(yè)能夠存...
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