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巨頭殺入的LMFP，是未來(lái)正極材料的新歸宿？
磷酸錳鐵鋰這個(gè)細(xì)分賽道到底擁有哪些優(yōu)勢(shì)？究竟有多大的想象空間能夠吸引巨頭紛紛入局呢？大戰(zhàn)戶外電源：油車的神器，電車的累贅
隨著市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，戶外電源行業(yè)未來(lái)或許將迎來(lái)新的“洗牌”。仿真驅(qū)動(dòng)電池正向設(shè)計(jì)
從原理出發(fā)，站在基礎(chǔ)科學(xué)的前沿上實(shí)現(xiàn)理論工程化的實(shí)際突破，才有可能真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展特斯拉的「逆風(fēng)局」
在增長(zhǎng)和盈利能力可能在中期見(jiàn)頂?shù)那闆r下，特斯拉目前的市盈率接近100，大幅高出行業(yè)市盈率10的平均值。光伏雪崩前夜：上游材料漲價(jià)5 倍，下游組件掙扎度日
如果價(jià)格維持高位，中小組件廠商要么轉(zhuǎn)型，要么倒閉，要么流血勉強(qiáng)為生。在這一次漲價(jià)浪潮中，他們不得不接受一次大清洗。5天暴漲200億，攀鋼釩鈦又要上天
在電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域之中，發(fā)展較領(lǐng)先的是鋰電池，占已投運(yùn)項(xiàng)目總量的比重達(dá)到90%左右，其次是鉛蓄電池、鈉硫電池、壓縮空氣和飛輪儲(chǔ)能，占比分別在1%-3%之間，然后才是占比不到1%的液流電池。扛住做空后，蔚來(lái)?yè)Q電還有什么新故事？
關(guān)于如何看待涌入換電賽道的新玩家，他用四個(gè)字來(lái)形容，“吾道不孤”。凈利增24倍，寧德時(shí)代、比亞迪批量造富上游
得新能源電池者得天下，得正極材料者得電池。這是因?yàn)檎龢O材料成本至少占到了電池的40%，為核心組成部分。電動(dòng)車自燃，鍋別甩給電池
高壓快充這事，只有車企自己來(lái)干——自主研發(fā)高壓平臺(tái)，自主建高壓充電樁，才是唯一的出路。無(wú)限光能獲數(shù)千萬(wàn)元天使輪投資，碧桂園創(chuàng)投、耀途資本、光躍投資共同參投
作為下一代最具潛力的光伏技術(shù)，鈣鈦礦太陽(yáng)能電池因其具有吸光能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)換效率高、原材料成本低、制備工藝較為成熟、生產(chǎn)過(guò)程低碳環(huán)保、組件可實(shí)現(xiàn)柔性和半透明等一系列優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為全球新能源領(lǐng)域備受矚目的黑馬...全路程獲近億元B輪融資，布局換電領(lǐng)域
此次融資也標(biāo)志著全路程正式進(jìn)入新能源換電車賽道，成為新能源物流車領(lǐng)域新勢(shì)力。氫燃料電池電力包解決方案提供商，「溯馭技術(shù)」完成千萬(wàn)元天使輪融資
團(tuán)隊(duì)方面，創(chuàng)始人是曼徹斯特大學(xué)控制系統(tǒng)博士，在電氣化復(fù)雜新能源系統(tǒng)控制和優(yōu)化方面擁有近50項(xiàng)期刊專利。 聯(lián)合創(chuàng)始人是華威大學(xué)控制工程教授。核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自華為、吉利、通用、重塑等公司。已與多家企業(yè)簽訂...前有刀片后有4680，軟包電池夾縫求生
目前動(dòng)力電池廠都在研發(fā)固態(tài)電池，由于使用固態(tài)電解質(zhì)，柔軟性不足，只能使用疊片方式，因此無(wú)法使用圓柱封裝方式，使用方形封裝則會(huì)削弱它的能量密度優(yōu)勢(shì)，反倒是軟包封裝和固態(tài)電池是最適配的。小鵬汽車，最壞的時(shí)刻尚未到來(lái)
除了與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合約綁定產(chǎn)能外，很多車企也開(kāi)始嘗試搭建技術(shù)團(tuán)隊(duì)自研芯片。大跌半年，如何看待當(dāng)前動(dòng)力電池材料的投資機(jī)會(huì)
金屬鋰負(fù)極材料也是下一代高比能鋰離子電池的重點(diǎn)研究對(duì)象，是固態(tài)鋰電池發(fā)展的終極目標(biāo)。
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