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只有更多的比亞迪，才能讓寧德時(shí)代跑得更快
比亞迪的針刺實(shí)驗(yàn)火遍全網(wǎng)，刀片電池被市場(chǎng)熱捧后，作為動(dòng)力電池業(yè)界市值和市占率全球一哥，寧德時(shí)代第一次感受到了高處的寒意。光伏世界第一了，但新的投資機(jī)會(huì)需撬開技術(shù)的“蟹殼”
低溫銀漿有點(diǎn)類似秋天的大閘蟹——有肉、但是難啃，需要先撬開技術(shù)的蟹殼。電動(dòng)汽車換電服務(wù)商Ample完成1.6億美元C輪融資，殼牌參投
該公司開發(fā)了一種用于電動(dòng)汽車的電池，以及自動(dòng)化電池更換流程。寧德時(shí)代的運(yùn)動(dòng)式估值
現(xiàn)金充沛，擴(kuò)產(chǎn)激進(jìn)，寧德時(shí)代正在進(jìn)行一場(chǎng)豪賭，賭的是“生產(chǎn)多少動(dòng)力電池，市場(chǎng)就能消化多少?！?/div>寧德時(shí)代們，垃圾里掘金
1塊20克的手機(jī)電池，能污染1平方公里土地長達(dá)50年。動(dòng)力電池含有多種重金屬，如果處理不好，它也是一座隨時(shí)可能噴發(fā)的“火山”。比亞迪被懂車帝撞了一下腰
作為曾經(jīng)的電池領(lǐng)頭羊，比亞迪的市值已被寧德時(shí)代逐漸甩開，隨著刀片電池在比亞迪內(nèi)部的全面應(yīng)用和外供，刀片電池能否改變電池格局，仍然值得期待。協(xié)能科技完成億元級(jí)B輪融資，光速中國領(lǐng)投
協(xié)能科技成立于2012年5月，從事新能源電池管理技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)，并提供專業(yè)的電池管理整體解決方案。寧德時(shí)代，由鋰改姓鈉？
今天的發(fā)布會(huì)，從國家層面看，是我國在電池技術(shù)上有了重大突破，極大緩解了從原料端被人“卡脖子”的隱憂。打破燃料電池“叫好不叫座”現(xiàn)狀， 解讀驥翀氫能斬獲行業(yè)大單背后的“硬實(shí)力”
2021年上半年，氫燃料電池汽車發(fā)展放緩，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于燃料電池汽車銷量數(shù)據(jù)的發(fā)布，使得氫燃料電池汽車被質(zhì)疑“叫好不叫座”。豪華車半年考：BBA賣不好電動(dòng)車，特斯拉們強(qiáng)勢(shì)來襲
比起B(yǎng)BA內(nèi)部相對(duì)穩(wěn)定的排位，二線豪華品牌的競爭要更加激烈一些。電池荒加劇：電池廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，車企董事長親自搶貨
拼產(chǎn)能、拼技術(shù)，車企與電池企業(yè)混戰(zhàn)，當(dāng)下電池領(lǐng)域已陷入內(nèi)卷。造車行業(yè)大變天
動(dòng)力電池依然是電動(dòng)汽車最核心的零部件，且產(chǎn)能緊缺，車企們聯(lián)手把寧德時(shí)代送上了電池鐵王座的位置。特斯拉Model Y要開始屠殺了
繼國產(chǎn)Model 3后，Model Y也打入30萬元以下的市場(chǎng)。30萬元是汽車消費(fèi)的一個(gè)關(guān)口， 預(yù)算在30萬以內(nèi)的消費(fèi)者才是真正的購車主力。手持風(fēng)扇居然配特斯拉電池？那些電池回收的秘密
不少業(yè)內(nèi)人士表示，想解決電池回收企業(yè)盈利難的問題，需要相關(guān)部門在加強(qiáng)監(jiān)督管理的同時(shí)，引導(dǎo)企業(yè)探索可持續(xù)的商業(yè)模式。左手電動(dòng)車、右手儲(chǔ)能，起底磷酸鐵鋰萬億市場(chǎng)
這次，磷酸鐵鋰卷土重來的背后發(fā)生了什么？這次與以往有何不同？未來還會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)嗎？圍攻寧德時(shí)代
“當(dāng)我們躺在政策的溫床上睡大覺時(shí)，競爭對(duì)手正在面臨生死關(guān)頭玩命的干……我們有無想過，如果外國企業(yè)下半年就回來，我們還可以蒙著眼睛睡大覺嗎？國家會(huì)保護(hù)沒有競爭力的企業(yè)嗎？”
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