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電池廠搶人大戰(zhàn)：跳槽薪資翻倍，應屆碩士起薪40萬
新能源浪潮洶涌，動力電池從業(yè)者薪資不斷上揚。工程師行情走俏，即便剛出高校的“萌新”們，企業(yè)給的待遇也有較大提升。電動車續(xù)航標準那么多，到底該信哪一個？
各種續(xù)航標準雖然提供了一定的參考依據(jù)，但是其實很多車主忽略了，由于使用的城市、環(huán)境不同，新能源汽車的使用是分場景的。相同的車型在不同的使用環(huán)境下，續(xù)航的表現(xiàn)也是不一樣的。風口上的固態(tài)電池，該潑一盆冷水
固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電極與電解質的電池，相較于鋰離子電池而言具有更高的能量密度。即便是站在風口上，固態(tài)電池的實際情況可能并沒那么樂觀。寧德時代告別暴利時代
資本蜂擁至動力電池領域，行業(yè)競爭日趨激烈。車企有降低對寧德時代依賴趨勢，寧德時代有很大壓力。在新技術方向的固態(tài)電池領域，資本手筆驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年以來，已有7家國內(nèi)外固態(tài)電池生產(chǎn)商獲得了新...常州電池巨頭，逼急萬億「寧王」
動力電池行業(yè)格局還未觸頂，但當最重要的客戶也參與到競爭中時，對于中創(chuàng)新航來說，是一個潛在的麻煩。廢舊電池意外走熱
廢舊電池炙手可熱，回收企業(yè)是否迎來爆發(fā)之日？多位專家向經(jīng)濟觀察報記者表示，回收價格高居不下的表象背后，企業(yè)實際上并未獲得多少好處，反而企業(yè)的盈利受到“頭尾雙夾”，利潤空間變小。新能源雖火，但比亞迪凈利潤下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開始，補貼退坡、原材料價格上漲，新能源汽車的提價潮已經(jīng)箭在弦上。
于麗麗
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