特斯拉的轍，比亞迪的車(chē)，巴菲特的鍋？
什么因素導(dǎo)致了特斯拉在今年上半年跌得更慘？不是資本市場(chǎng)不再認(rèn)可特斯拉價(jià)值，而是美股本身跌得就比A股要夸張的多。新能源車(chē)的樂(lè)與憂
別看新能源汽車(chē)臺(tái)上熱熱鬧鬧，臺(tái)下其實(shí)暗流涌動(dòng)，一個(gè)不經(jīng)意，可能就有人被淘汰。超越特斯拉，重回全球新能源銷(xiāo)量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉(zhuǎn)型后的比亞迪，無(wú)論在國(guó)際新能源市場(chǎng)，還是整個(gè)中國(guó)品牌市場(chǎng)，都直接晉級(jí)第一，那么，應(yīng)該如何看待比亞迪的這輪暴漲？銷(xiāo)量超越特斯拉，比亞迪如何守擂？
比亞迪上半年銷(xiāo)售超越特斯拉，固然是一個(gè)可喜的成績(jī)，比亞迪又該如何守擂？狂飆的比亞迪，撞上50萬(wàn)訂單暗礁
作為擁有19年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車(chē)企，坐擁兩百萬(wàn)產(chǎn)能，比亞迪為何也像新勢(shì)力一樣遭遇了交付瓶頸？比亞迪稱王，多虧特斯拉？
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，比亞迪和特斯拉，一定會(huì)在某個(gè)細(xì)分賽道，在產(chǎn)品層面展開(kāi)正面交火，而不只是在總銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)上比拼。特斯拉或許不關(guān)心比亞迪，但比亞迪可能會(huì)追著特斯拉打。比亞迪VS華為：新能源汽車(chē)隱蔽的路線之爭(zhēng)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球化大分工和全球化供應(yīng)鏈的典型工業(yè)產(chǎn)物，智能電子更是將這種模式發(fā)揮到極致。萬(wàn)億比亞迪背后的隱憂
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的高市值，更像是外界對(duì)其預(yù)期和未來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)的透支，但事實(shí)果真如此嗎？比亞迪越來(lái)越像華為
想要在一個(gè)更為復(fù)雜的智能車(chē)生態(tài)之下取得勝利，成為更注重科技含量的“汽車(chē)界華為”，已經(jīng)是比亞迪不得不做出的關(guān)鍵抉擇了。留給比亞迪的時(shí)間還有三年
盡管外表堅(jiān)定，但王傳福的內(nèi)心也有掙扎。在收購(gòu)協(xié)議簽字前幾天，他一字一頓地問(wèn)身邊人，“我們有戲嗎？”得到的答復(fù)是：“這是一場(chǎng)危險(xiǎn)的游戲?！?/div>市值相差8000億，比亞迪吊打吉利，李書(shū)福服不服王傳福？
與互聯(lián)網(wǎng)公司合作這件事，利與弊都挺明顯，也因此，在汽車(chē)智能化領(lǐng)域，李書(shū)福和王傳福輸贏無(wú)定。誰(shuí)在A股重倉(cāng)了比亞迪
短短兩年時(shí)間里，比亞迪股價(jià)翻了將近6倍。從2020年6月開(kāi)始，彼時(shí)比亞迪的股價(jià)還在60元左右，到了2021年2月已經(jīng)漲到260元，這是比亞迪股價(jià)的第一輪大漲。第二輪行情開(kāi)啟于2021年6月，持續(xù)5個(gè)月...新能源3.0時(shí)代，暗含4個(gè)變化
過(guò)去幾年，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一直保持著高速增長(zhǎng)，而被視為是過(guò)渡產(chǎn)品的PHEV車(chē)型卻始終不溫不火。放在2021年以前，縱觀整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)，PHEV車(chē)型的滲透率只有約1%左右。新能源賜給燃油車(chē)一百零八種「死法」
回看國(guó)內(nèi)，比亞迪早在今年四月份就高調(diào)成為全球第一家宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企，時(shí)代的車(chē)輪滾滾碾過(guò)柏油路，塵土皚皚中，似乎又給燃油車(chē)宣判了一道“死刑”。王傳?！纲€」贏了 六次
在成為全球新能耗車(chē)領(lǐng)域剩余索取者的道路上，比亞迪與特斯拉“機(jī)會(huì)均等”。誰(shuí)在將比亞迪推上王座
比亞迪被大眾熟知，是因?yàn)樗钠?chē)。但它被推上王座，卻不只是汽車(chē)那么簡(jiǎn)單。市值突破萬(wàn)億，比亞迪「王位」不穩(wěn)
在新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)，依靠著不懈的研發(fā)投入和全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，比亞迪取得了領(lǐng)先地位。在未來(lái)，能否在智能化上取得突破，將是比亞迪能否繼續(xù)保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。市值萬(wàn)億，王傳福表哥一筆回報(bào)5萬(wàn)倍
回顧王傳福的創(chuàng)業(yè)歷程，不得不提兩位天使投資人——呂向陽(yáng)和夏佐全。混動(dòng)大年，比亞迪的風(fēng)評(píng)真要反轉(zhuǎn)
如今，比亞迪風(fēng)評(píng)大為改觀，正面評(píng)價(jià)漸起。然而，道阻且長(zhǎng)，仍是比亞迪的關(guān)鍵詞。比亞迪給特斯拉打工，誰(shuí)賺大了
現(xiàn)在不是大魚(yú)吃小魚(yú)，而是快魚(yú)吃慢魚(yú)，只有在快的過(guò)程中才能超車(chē)。
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