堅(jiān)果炮轟極米、長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，「揍同行」誰(shuí)受益？
從長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪，再到堅(jiān)果“炮轟”極米，同行“相煎何太急”？「舉報(bào)門」和長(zhǎng)城汽車的焦慮
擺在長(zhǎng)城汽車面前，更緊迫的任務(wù)是，從燃油車向新能源的轉(zhuǎn)型，它已慢了半步。比亞迪和特斯拉的「對(duì)壘」，正在進(jìn)入一個(gè)新階段
我們終于看到特斯拉這家全世界最大的新能源車企對(duì)其采用。這把刀，磨了足足三年，今日終于初見鋒芒。長(zhǎng)城想學(xué)格力，干掉比亞迪？
過了四年之后，在如今最熱門的領(lǐng)域——智能汽車賽道，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪，喚起了我們2019年“格力舉報(bào)奧克斯門”的故事回憶。長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪：新老王者之爭(zhēng)
對(duì)于正在新能源市場(chǎng)狂飆突進(jìn)的比亞迪來說，其發(fā)展節(jié)奏是否會(huì)因此次風(fēng)波發(fā)生改變？作為另一當(dāng)事方的長(zhǎng)城汽車，其在新能源市場(chǎng)的追趕速度會(huì)因此加快嗎？?合資品牌最后的防線，如何攻破？
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，B級(jí)車市場(chǎng)的大門常常緊閉。自主品牌，只能避開它們?nèi)ゴ駻級(jí)車市場(chǎng)。論品牌、論產(chǎn)品、論技術(shù)、論設(shè)計(jì)，每一家合資車企所漏出的破綻，都形成不了致命的威脅。比亞迪賣保險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)行業(yè)要「變天」？
倘若政策進(jìn)一步明晰，從特斯拉到比亞迪，蓄勢(shì)待發(fā)的車企，眼看就會(huì)成為撬開車險(xiǎn)業(yè)大門的野蠻人。中國(guó)新能源車企泰國(guó)「淘金熱」
在東南亞，泰國(guó)成了一個(gè)重要跳板。中國(guó)車企集體奔赴泰國(guó)，能不能夠從日系車企口中奪食？大眾，被比亞迪打敗了嗎？
只有認(rèn)識(shí)到比亞迪與大眾的真實(shí)差距，才有利于中國(guó)形成具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的超級(jí)汽車集團(tuán)。比亞迪的刀片，終于「捅向」特斯拉
新能源汽車市場(chǎng)不可忽視的兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或許這就是頂峰相見？3.5萬(wàn)億的特斯拉VS7000億的比亞迪：總歸有一個(gè)不太對(duì)
現(xiàn)在已經(jīng)很確定，美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)打算關(guān)起門來自己玩，比亞迪在除美國(guó)之外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也基本無(wú)可匹敵，基本面上大家并沒有太多的爭(zhēng)議。王傳福的女將
李柯?lián)伪葋喌瞎煞萦邢薰緢?zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁等職，是比亞迪海外擴(kuò)張的領(lǐng)頭人，被視作比亞迪發(fā)展過程中“最重要的女人”。中國(guó)新能源車在印尼
伴隨著印尼政策向積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)電池和電動(dòng)汽車的落地和投資，越來越多的中國(guó)新能源車企、冶煉廠和電池制造商，都把印尼作為了急需快速搶占的適宜制造中心和廣闊未來市場(chǎng)。比亞迪「百度一下」，投了一家芯片獨(dú)角獸
昆侖芯的新融資，沒有官宣，但股權(quán)工商信息已經(jīng)變更，B輪融資，投資方包括比亞迪和中關(guān)村科學(xué)城。比亞迪云輦（nian）來了，國(guó)產(chǎn)汽車卷操控才是正道？
新能源時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車的智能化、整車品質(zhì)走在了行業(yè)的前列，如果能“啃下”底盤操控，相信最后堅(jiān)守“駕乘體驗(yàn)”的消費(fèi)者，也會(huì)被國(guó)產(chǎn)品牌給征服。
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