愿支付80%預(yù)付款，印度想挽回信譽(yù)，比亞迪要有危機(jī)感
一個(gè)在印度崛起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)國產(chǎn)廠商不是好事，考慮到印度市場(chǎng)的特殊性，要懂的制定自己的商業(yè)規(guī)則與策略，要有危機(jī)感以及最壞情況下的退路。比亞迪投70億在印度建廠
比亞迪現(xiàn)在急著在印度投資建廠，可能有點(diǎn)過于心急，王傳?？赡芤驳凸懒擞《?。擅長(zhǎng)空手套白狼的富士康在印度都撈不著好處直接退出芯片項(xiàng)目，老實(shí)人比亞迪在印度面臨的狀況無疑讓人更為憂心。狂奔180天后，車企仍未駛出價(jià)格戰(zhàn)泥沼
挑起價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”特斯拉，再次沖在了下半場(chǎng)的“第一線”。只有比亞迪，才能救奧迪？
奧迪找中國車企買電動(dòng)車平臺(tái)，屬于“自降身段”，會(huì)被奔馳、寶馬直接刪除朋友圈。上半場(chǎng)贏麻了，王傳福準(zhǔn)備好下半場(chǎng)了嗎？
對(duì)于大多數(shù)新能源汽車來說，硬件上的體驗(yàn)相差不大，而車機(jī)娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等功能卻是消費(fèi)者愿意付出溢價(jià)購買的。新能源汽車提前進(jìn)入「淘汰賽」
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補(bǔ)貼的退坡、國際競(jìng)爭(zhēng)的加劇、價(jià)格戰(zhàn)的此起彼伏，新能源汽車行業(yè)的淘汰賽已提前打響。自動(dòng)駕駛，苦海泛起波浪
當(dāng)然，不得不特別強(qiáng)調(diào)的是，現(xiàn)在最大的變數(shù)還在于通往自動(dòng)駕駛的路徑上，又出現(xiàn)了“大模型派”，而這一路徑很有可能是通往自動(dòng)駕駛時(shí)代的坦途。豪擲45億，比亞迪將在巴西建廠
比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國落地。而巴西是比亞迪第二個(gè)海外乘用車工廠所在國。新造車6月銷量：蔚來重新過萬，壓力給到小鵬
上半年已經(jīng)結(jié)束，梳理發(fā)現(xiàn)，銷量表現(xiàn)較好的品牌，多跟價(jià)格下降有關(guān)，可見，新能源汽車的品牌還需要進(jìn)一步建立，車企們正在從“春秋”卷向“戰(zhàn)國”。年賺4241億，比亞迪成了特斯拉最恐怖對(duì)手
過去，我們說比亞迪是一家很會(huì)賣車的公司；現(xiàn)在，它同時(shí)變成了一家很會(huì)賺錢的公司。賈躍亭的「前搭檔」，拿下了400億投資
這家公司是新能源汽車品牌高合HiPhi的母公司，而其創(chuàng)始人，正是當(dāng)年那位佇立舞臺(tái)之上、入職就跟著賈躍亭搭檔造車的樂視汽車前“一把手”——丁磊。投資界24h |張勇或?qū)⑿度伟⒗锛瘓F(tuán)董事會(huì)主席；今年最大IPO來了，3000億；廈門區(qū)級(jí)引導(dǎo)金要出資黑蟻資本
按照計(jì)劃，阿里云目標(biāo)在未來12個(gè)月完成分拆上市。張勇之后的繼任者，目前還不得而知。萬億儲(chǔ)能賽道開啟，如何分杯羹？
近期，特斯拉CEO馬斯克的中國之行，就為萬億儲(chǔ)能市場(chǎng)著實(shí)“點(diǎn)了一把火”。長(zhǎng)城汽車惡補(bǔ)「網(wǎng)感」
此番，18高管沖鋒式入駐微博，惡補(bǔ)“網(wǎng)感”，也算是長(zhǎng)城汽車反攻大戰(zhàn)的重要一環(huán)吧。比亞迪F品牌正式定名方程豹
“方程豹”一詞來自“方程”和“豹”的奇妙組合，意指“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”。西安：因歷史而名，因比亞迪而興
靠著強(qiáng)勁的工業(yè)實(shí)力與旅游業(yè)的強(qiáng)勁復(fù)蘇，西安經(jīng)濟(jì)在短時(shí)間內(nèi)得到快速增長(zhǎng)，艱難找回了曾經(jīng)屬于自己的榮光。哪吒汽車，莫做「普信男」
哪吒汽車所在的基本盤市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)觸頂，從自身發(fā)展的需求出發(fā)，開辟新的市場(chǎng)刻不容緩。長(zhǎng)城背刺比亞迪：一個(gè)價(jià)值700億的舉報(bào)
面對(duì)幾乎無人可擋的比亞迪，長(zhǎng)城汽車想要守住城池，不得不亮出刀鋒，涉險(xiǎn)一搏。它能成功嗎？
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