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145% vs 125%：中國企業(yè)如何破局？
“無可替代”的中國，在全球貿(mào)易中擁有更多的話語權(quán)，并不會因為美國的關(guān)稅政策而改變。中國企業(yè)出海，也有雄厚的底氣面對未來。車企扎堆斷供，美國快沒車可賣了
覆巢之下，豈有完卵，不過與大洋彼岸的水深火熱不同?，F(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場，價格戰(zhàn)打的正激烈，車企正愁車子賣不出去呢。關(guān)稅戰(zhàn)后，國內(nèi)的直播間更熱鬧了
，企業(yè)應(yīng)該很快就會意識到，回國是需要在產(chǎn)品適配、渠道效率、品牌心智等方面加碼，而不是單純地依賴產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。大環(huán)境再熱情，授人予魚，終不如授人以漁。這屆上海車展，沒人靠流量活著
新車和技術(shù)背后，還有車企的態(tài)度、邏輯與信仰的進(jìn)化。中國汽車它不等風(fēng)來，它自己造風(fēng)。風(fēng)暴下的進(jìn)口水果
接下來，對于零售企業(yè)來說，只有靈活應(yīng)變、提升供應(yīng)鏈韌性的企業(yè)，才能在不確定中抓住新機(jī)遇。蔚來的2025：負(fù)擔(dān)、轉(zhuǎn)變和新任務(wù)
從萬眾矚目的造車新勢力標(biāo)桿，到如今在盈利困境中艱難求存，蔚來的故事或許印證了一個道理：在汽車這個百年行業(yè)里，光有情懷和用戶體驗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。當(dāng)資本的熱潮退去，從最風(fēng)光到“最糾結(jié)”，蔚來的故事雖然還遠(yuǎn)未...沖擊來襲，跨境商家的危與機(jī)
壁壘或許能暫時抑制中國制造的流速，卻無法改變其向高價值環(huán)節(jié)躍遷的勢頭。當(dāng)“低價包郵”時代落幕，“品牌出?！钡墓适虏艅倓傞_始。關(guān)稅大考，這座外貿(mào)大市搶先出手
過去數(shù)十年間，每當(dāng)東莞遭遇外部環(huán)境沖擊或調(diào)整時，都呈現(xiàn)出較強(qiáng)的自我修復(fù)力，化危為機(jī)帶動城市換擋升級。這一次，我們沒有理由不相信東莞。特斯拉被傷，單車成本或漲八千美元
靠降價、限時優(yōu)惠活動，特斯拉保持著在中國市場的增長，但市場份額已然被蠶食。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國的市場份額從2023年的7.8%下滑至5.4%。風(fēng)波中，蘋果十年布局一朝傾覆
在過去五年里，美國人已經(jīng)因物價上漲24%而倍感壓力。接下來，他們最終可能要為越來越少的日常用品選擇支付更高的價格。18張圖，讀懂全球供應(yīng)鏈之變
應(yīng)鏈重構(gòu)正在增加全球的貿(mào)易成本，最終的成本不僅會轉(zhuǎn)化為消費端的通脹，也可能轉(zhuǎn)化為企業(yè)端的虧損。三蹦子的老家，這個特產(chǎn)竟然也出了海
洛陽伊濱經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)所生產(chǎn)的各類鋼制家具則是另一個讓老外們著迷的“中國制造”。上世紀(jì)90年代，這里的企業(yè)開始憑借供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢，以外貿(mào)出口的形式將鋼制家具銷往海外市場。年輕人追捧威海外貿(mào)貨：平替真香，還是山寨陷阱？
尋找大牌平替，成了當(dāng)下的消費趨勢之一，但不少消費者將目光瞄向的是白牌產(chǎn)品，尤其是衣服鞋包這個品類，在剔除品牌的溢價之后，消費者們體驗到了“降級”的快樂。我在TikTok上賣車給老外，三個月入賬2000萬
入局門檻的提高和內(nèi)卷加劇成為從業(yè)者頭頂?shù)年庼玻@已經(jīng)不是一個能賺快錢的行業(yè)了。越南怎么了：訂單大減、工廠裁員
受全球經(jīng)濟(jì)放緩和需求大減的影響，不少越南企業(yè)都在被迫裁員或縮短工時。2022年首屆海南跨博會即將在海南·?？谑⒋笈e辦
本屆展會預(yù)計展出總面積超過35000㎡，展商超過1500家，展會將迎來50000人次專業(yè)觀眾蒞臨參觀。“潮起錢塘·數(shù)字絲路”第六屆全球跨境電商峰會 在杭州開幕
面對經(jīng)濟(jì)全球化的多變格局，跨境電商仍需在變化中尋找新機(jī)遇，探索發(fā)展之道。22省份外貿(mào)「期中考」，誰在撐起半邊天？
中國世界貿(mào)易組織研究會副會長霍建國預(yù)計，隨著國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施落地見效，外部需求的進(jìn)一步釋放，再加上海運、物流的暢通，外貿(mào)進(jìn)出口增速有望保持在8%到10%之間。
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