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馬斯克
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當(dāng)新能源遇上半導(dǎo)體
2018年貿(mào)易戰(zhàn)之后，國內(nèi)在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局明顯加快了速度，去年一共有24筆投資擴(kuò)產(chǎn)項目落地，投資額近700億元，同比2019年增長了160%。中國人買車不再盯著BBA
在2021年中國品牌成交均價的排名中，前五名分別為高合汽車的68萬元、蔚來的41.38萬元、嵐圖汽車的33.85萬元、極氪的33.5萬元、理想的33.36萬元。之所以，消費(fèi)者拿著30萬的預(yù)算不選擇BB...在特斯拉，一場突如其來的「被離職」
馬斯克強(qiáng)調(diào)高效工作，特斯拉像一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，所有人裹挾于其中。馬斯克與扎克伯格，誰的新世界更美麗
扎克伯格與馬斯克，一個是社交媒體大王，一個是征途在火星的超級夢想家，看似缺少交集的兩人，終于在21實際的第三個十年有了交手的可能。2021，車圈「塌房」事件盤點(diǎn)
受特斯拉和馬斯克的影響，目前不少新汽車品牌都喜歡立“人設(shè)”、塑形象。特別是新造車勢力“蔚小理”的創(chuàng)始人，與馬斯克一樣，已成為行業(yè)內(nèi)外的“名人”。然而，并不是每一個個性十足的CEO都能被外界認(rèn)可。大型口水戰(zhàn)正上演：科技大佬決戰(zhàn)頂級VC
在支持者眼中，Web 3是互聯(lián)網(wǎng)很快到來的下一個進(jìn)化形態(tài)，它基于區(qū)塊鏈而展開、具有去中心化的特性。它的出現(xiàn)，不僅會徹底打破谷歌、Meta、Twitter等科技巨頭對互聯(lián)網(wǎng)的壟斷，還會催生一系列新的科技...從猴開始都賺不了13億？馬斯克吐槽：我要繳稅700億
身為特斯拉CEO，馬斯克此舉也連累特斯拉股價進(jìn)入“熊市”，眼下，特斯拉市值已經(jīng)跌去超2000億美元。造車新勢力的「陰陽」面
在一個尚未成熟且依賴政策驅(qū)動的市場，行業(yè)的“成長”即是正義，社會假如能給予車企更多容錯空間，也能驅(qū)使行業(yè)反思，向良性的發(fā)展。2021車企搞錢關(guān)鍵詞盤點(diǎn)
汽車產(chǎn)業(yè)的變革不僅表現(xiàn)在技術(shù)、人才管理上，還體現(xiàn)在公司體制上。隨著汽車股比政策的放開，新合資合作模式正在席卷整個汽車產(chǎn)業(yè)。馬斯克：世上最可怕的事情，是沒有內(nèi)驅(qū)力
從蹣跚學(xué)步開始，馬斯克就開始聽他的母親講述外祖父那些四處冒險的故事——深入?yún)擦?，尋找失落之城；駕著自己組裝的私人飛機(jī)飛越數(shù)萬公里，從南非到挪威，再輾轉(zhuǎn)至澳大利亞，直到72歲高齡時因飛機(jī)事故折斷脖子，才...
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