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馬斯克
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馬斯克一句話，特斯拉大漲4000億
特斯拉下一個增長浪潮能否到來，幾乎取決于上述處在延期狀態(tài)中的項目何時大規(guī)模落地。如今，通過宣稱提前量產(chǎn)廉價車型，喜愛發(fā)起挑戰(zhàn)的馬斯克又主動給自己上了上難度。又一巨頭兇狠裁員，市值狂跌2200億
支撐特斯拉估值的有兩條腿，一條腿是車的銷量和利潤，一條腿是馬斯克向外界描述的在機器人、AI及自動駕駛領域具備的實力和前景。裁員這劑猛藥，馬斯克開錯了？
外界對于馬斯克“裁員不手軟”的印象，大多來自其收購推特（后改名X）之后。彼時馬斯克手起刀落，超過一半的員工說再見，震驚整個硅谷。萬人裁員后，特斯拉又一核心高管離職
作為負責特斯拉電池、電機和能源產(chǎn)品工程和技術開發(fā)的副總裁，巴格利諾也是馬斯克的核心副手，經(jīng)常陪著馬斯克出席日常的財報電話會議，以及幾乎每一場重要發(fā)布會。馬斯克作出了一個艱難的選擇
被卷入到全球經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)博弈洪流的馬斯克，已經(jīng)開始面對一場惡戰(zhàn)。馬斯克：再見比亞迪，我去找蘋果玩了
馬斯克更急迫的是逃離價格的絞肉機，奔向AI的星辰大海。從這一層面來理解，馬斯克的選擇，和蘋果也沒什么本質(zhì)區(qū)別。特斯拉的第三次危機
當“第一性原理”與商業(yè)邏輯發(fā)生碰撞，這些問題會被進一步放大。在特斯拉的成長史中，曾有過兩次激烈碰撞，一度讓特斯拉深陷危機。Robotaxi，特斯拉股價又一催化劑
馬斯克曾直言如果不建立貿(mào)易壁壘，他們（中國電動車企）幾乎會摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司，因為“他們非常好（強）”。
AriaLiu
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