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應對關稅風暴：奔馳擬在華生產GLS，捷豹路虎叫停對美出口
汽車作為制造業(yè)桂冠的明珠，必然成為關稅大戰(zhàn)的焦點之一，過去全球生產和銷售的時代即將進入尾聲，這似乎也是全球貿易的縮影。雷軍最近不OK
智能電動汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的新方向，此次事故也警示，小米汽車的智能駕駛技術需要被重新反思、檢視、修正。小米高速事故冷思考：相比于情緒宣泄，我們更需要「智駕共識」
智能駕駛不會因為一場事故而停止進化，它終將進入到人類社會之中。不過，對于一個尚未真正成熟的新技術，我們應該以怎樣的心態(tài)和認知來面對。誰在制造「陷阱」？年輕的生命逝去七天后，再談車企智駕營銷
在這個智能駕駛狂飆突進的時代，我們更需要保持清醒：安全，永遠是技術發(fā)展不可逾越的紅線。車企們，別再盲目吹智駕了
相信隨著技術的發(fā)展和規(guī)?；娘@現，我們會進入真正的“全民智駕時代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的課題，至少從現在起，車企們不應該在盲目吹捧智駕了。雷軍是該給小米汽車，降降溫了
一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了。這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車。小米SU7，給雷總闖了禍
欲戴王冠，必承其重。對于小米這種級別的企業(yè)，在踏實做好產品的同時，高效引導用戶理性看待駕駛和智能輔助系統是其必須承擔的責任。盡管小米必然會在汽車這條路上走得很長遠，但要成為“偉大的公司”，小米還需要下...小米造車步入至暗時刻
對于剛跨過造車生死線的小米而言，如何在技術創(chuàng)新與安全之間找到平衡，將決定其最終能否在汽車市場真正扎根。新能源車企盈利大洗牌
未來，行業(yè)將進一步向“強者恒強”格局演變，唯有兼具規(guī)模效應、技術護城河與全球化能力的車企，才能在淘汰賽中勝出。小米事故揭示的智駕現實：科技盛譽和奪命2秒鐘
尊重汽車產品與新技術的進化節(jié)奏，加強風險把控，如履薄冰，才能在汽車行業(yè)長遠發(fā)展。中部「造車」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個月的短期數據當然很難說明長期趨勢。我們更關注的是，此消彼長之間，各省份汽車產業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？不盈利就出局，造車新勢力迎十年大考
當下新能源汽車的博弈，焦點從電動化走向智能化，如何在新的競賽格局中找準自己的生態(tài)位，考驗著每一家新勢力的眼光和戰(zhàn)略定力。目標百萬輛，中部汽車大省發(fā)力了
當新能源汽車產業(yè)競爭愈發(fā)激烈，東風等湖北頭部新能源品牌如何突出重圍，幫助湖北在汽車產業(yè)上扳回一城？
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