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與滴滴成立合資公司的背后，是大眾汽車(chē)集團(tuán)難掩的恐慌？
一直以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)都被稱為是“最懂中國(guó)市場(chǎng)的外資車(chē)企”，滴滴和大眾的牽手能否成就最得用戶心的出行新勢(shì)力？智能出行領(lǐng)域，滴滴難比“老司機(jī)”們
針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)，滴滴出行縱然在商業(yè)化能力、數(shù)據(jù)積累以及地方交管部門(mén)合作方面有著天然優(yōu)勢(shì)?？砷L(zhǎng)期來(lái)看，在資金和技術(shù)層面，面對(duì)來(lái)自百年產(chǎn)業(yè)的‘元老’，出行公司無(wú)疑將變得十分被動(dòng)。投資界快訊|滿幫集團(tuán)完成第一輪融資19億美元，國(guó)新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投
據(jù)悉，新一輪融資將持續(xù)為滿幫注入強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，持續(xù)幫助其提升用戶體驗(yàn)和拓展新業(yè)務(wù)和新市場(chǎng)。展望未來(lái)，滿幫將進(jìn)一步探索新能源、無(wú)人駕駛、國(guó)際化等領(lǐng)域，持續(xù)進(jìn)行物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新能源汽車(chē)10大趨勢(shì)預(yù)測(cè)：商用車(chē)率先上路，燃油車(chē)禁售只是時(shí)間問(wèn)題
雖然質(zhì)疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車(chē)大勢(shì)已定，只會(huì)繼續(xù)向前。落“地”難、群魔亂舞、運(yùn)營(yíng)不佳、錢(qián)不好拿，充電樁市場(chǎng)的“四宗罪”
隨著越來(lái)越多的玩家進(jìn)入市場(chǎng)，各路資本忙著跑馬圈地，目前的充電樁建設(shè)仍然正在遭遇著車(chē)、地、電、樁、網(wǎng)等多方面問(wèn)題。跨界汽車(chē)行業(yè)，前有樂(lè)視之鑒，騰訊會(huì)怎么做？
“互聯(lián)網(wǎng)大佬與車(chē)企合作，騰訊不是個(gè)例。在騰訊之前，百度和阿里就已跨入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始布局。但騰訊僅用四天時(shí)間，就‘牽手’兩大自主車(chē)企，如此速度，無(wú)不顯示著騰訊在面對(duì)百度和阿里時(shí)的焦慮?！?/div>投資界快訊|清優(yōu)材料獲2000萬(wàn)元A輪融資，由沃衍資本獨(dú)家投資
浙江清優(yōu)材料科技有限公司成立于2017年，專注于開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池?zé)峁芾聿牧霞熬C合解決方案，最初從隔熱阻燃系統(tǒng)切入市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)何以總疲態(tài)盡顯？
隨著市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)后服務(wù)需求的多樣化發(fā)展，這些具有線下傳統(tǒng)性質(zhì)的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的多變性，還逐漸出現(xiàn)許多難以解決的問(wèn)題。巨量投資涌入汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 2018年部分新品牌將面臨死亡
2017年，自主品牌每家都有至少一款SUV新車(chē)，2018年，這一勢(shì)頭并未減弱。每家企業(yè)都期望憑借SUV實(shí)現(xiàn)銷量翻番或更上一層樓，但現(xiàn)實(shí)是，只有處于第一梯隊(duì)、第二梯隊(duì)的自主品牌能夠打造出SUV銷量爆款，...三大汽車(chē)央企合并成真？ 2018年汽車(chē)行業(yè)將上演什么樣的商業(yè)故事？
和之前一汽、東風(fēng)重組的傳聞不同的是，新版的傳聞?dòng)旨由狭碎L(zhǎng)安。理由是，三家都是央企國(guó)家隊(duì)的成員，都屬于國(guó)資委同一個(gè)“老板”管理，重組合一也符合國(guó)資委近年對(duì)于央企整合兼并的思路。小城市的“富貴病”：暴增的私家車(chē)和飆升的租車(chē)費(fèi)
在大城市汽車(chē)消費(fèi)受限的當(dāng)下，廣大的鄉(xiāng)村市場(chǎng)才是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。蔚來(lái)汽車(chē)?yán)畋螅褐悄茈妱?dòng)汽車(chē)在中國(guó)一定是中國(guó)企業(yè)的天下
在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)在BAT都?xì)⑦M(jìn)來(lái)了。除了阿里，騰訊、京東、百度、雷軍等大部分大的汽車(chē)科技巨頭都是我們的股東。這也充分證明了對(duì)于汽車(chē)或者說(shuō)出行，大家都認(rèn)識(shí)到這是一個(gè)具有很大創(chuàng)新機(jī)會(huì)的領(lǐng)域。這個(gè)領(lǐng)域BAT“扎堆”入局：百度研發(fā)技術(shù)，騰訊全產(chǎn)業(yè)鏈布局......
BAT等科技公司進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域，既面臨著廣闊的市場(chǎng)前景，風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)也不容小覷。作為“拓荒者”，技術(shù)研發(fā)投入可能給這些公司帶來(lái)沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。
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