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汽車直租“下沉”：至少還有20倍增長空間
“中國現(xiàn)在每年新車銷量近三千萬臺，其中直租占比只有1%多一點，行業(yè)整體在未來至少也有20倍的增長空間?！?/div>鋰電材料第一股容百科技成功登陸科創(chuàng)板，蔚來資本曾參與B輪投資
受益于新能源汽車的旺盛需求，特別是新能源汽車對更高續(xù)航里程的需求，三元正極材料的市場規(guī)模迎來爆發(fā)性增長。四年數(shù)百億打水漂，京威股份夢斷新能源造車
眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了……京威股份在新能源汽車風口中顯現(xiàn)出的欲望和掙扎，成為對這句話最貼切的呈現(xiàn)。每5秒賣一輛，月銷9.7萬輛，底層車王五菱宏光
從2006年至2018年，整整12年，五菱持續(xù)霸占國內微面市場占有率第一，單一車企年產(chǎn)銷量第一，MPV市場滲透率第一…吉利身陷降薪風波，敲響“過冬”警鐘？
對于整個汽車行業(yè)來說，全球汽車行業(yè)的“寒冬”已經(jīng)到來。即使是頭部品牌吉利，也不得不節(jié)儉度日。又一個滴滴的挑戰(zhàn)者，背后站著阿里，曾喊出一年融資300億
中國眾多的網(wǎng)約車玩家們，誰會是第一個敲鐘的呢？?長城汽車“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長城汽車暫時略輸于吉利汽車，但吉利汽車的1066億元收入是由150萬臺汽車銷量支撐的，平均每輛車售價只有7.1萬元，而長城汽車的992億元是由105萬臺汽車銷量支撐，平均每輛車售價接...股價腰斬，資金流緊張，大量關店……汽車金融風口不再？
一些以互聯(lián)網(wǎng)金融資金為主要資金來源的公司現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，是由于金融監(jiān)管的要求造成主要的融資渠道供應不足。比亞迪的2009—2019：用十年為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)寫下墓志銘
單就汽車行業(yè)來說，本身資本密集，給各地帶來了就業(yè)和經(jīng)濟增長，因此國家政策層面又傾向于防止這些企業(yè)破產(chǎn)。劇烈的資本開支卻沒有人出局，這種情況下完全無法實現(xiàn)競爭出清，價格戰(zhàn)日益激烈，許多老派投資人都在汽車...蔚來ES8的補貼由6.75萬元降到2.7萬元，新能源汽車行業(yè)大變天
國家補貼的退坡、非限購城市銷量占比的提升以及優(yōu)質車型的不斷涌現(xiàn)，將促使政策對銷量的影響減弱，新能源汽車銷量增長將過渡到“消費驅動”。
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