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恒大房車(chē)寶背水一戰(zhàn)，勝敗幾何？
但也許恒大的野心更大一些，房車(chē)寶不僅要在房產(chǎn)中介行業(yè)搞顛覆，還拉上了汽車(chē)行業(yè)。特斯拉舉起價(jià)格屠刀
面對(duì)著咄咄逼人的特斯拉，國(guó)產(chǎn)新能源到底該如何應(yīng)對(duì)其實(shí)還是個(gè)未知數(shù)。國(guó)貴科技獲數(shù)千萬(wàn)元融資，北碚政府產(chǎn)業(yè)基金投資
國(guó)貴科技成立于2006年，致力于研發(fā)生產(chǎn)高性能汽車(chē)電子產(chǎn)品（主控、外掛電腦）發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱強(qiáng)化配件。潮落潮起：中國(guó)新能源汽車(chē)激蕩十年
事實(shí)上，即便在當(dāng)時(shí)，全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先了中國(guó)一大步。蘋(píng)果造車(chē)指北
加上蘋(píng)果在AR領(lǐng)域取得的重大突破，可以期望汽車(chē)成為iPhone、iPad等產(chǎn)品后的新序列。從手機(jī)到汽車(chē)，蘋(píng)果的護(hù)城河只會(huì)變得更高。豐田，「汽車(chē)業(yè)的諾基亞」？
豐田章男為何唱衰電動(dòng)汽車(chē)？豐田會(huì)不會(huì)成為“汽車(chē)業(yè)的諾基亞”？汽車(chē)芯片“慌”：囤貨、搶單、駐廠與國(guó)產(chǎn)沖動(dòng)
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，一次關(guān)于汽車(chē)芯片的大討論也在激烈的進(jìn)行，其中最關(guān)鍵的問(wèn)題是如何建立備案，特別是國(guó)產(chǎn)芯片如何替代進(jìn)口芯片以保證產(chǎn)業(yè)鏈的安全。上汽智己汽車(chē)聯(lián)手寧德時(shí)代， 高端新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)掀起「續(xù)航戰(zhàn)」？
隨著傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的爭(zhēng)相入局，高端新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)將迎來(lái)更為激烈的比拼。恒大造車(chē)翻開(kāi)底牌
恒大汽車(chē)一直對(duì)標(biāo)特斯拉，但作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者和追趕者，是否能超越特斯拉呢？當(dāng)新勢(shì)力造車(chē)站在泡沫之巔
被股市、投資者簇?fù)韲鸬男履茉赐婕?，他們的產(chǎn)品卻難以讓消費(fèi)者買(mǎi)單。任正非：誰(shuí)建言華為造車(chē)，就是干擾公司
這份文件名稱(chēng)為「關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議」，華為創(chuàng)始人、CEO 任正非已經(jīng)簽發(fā)。并入消費(fèi)者業(yè)務(wù)，但不造車(chē)，當(dāng)汽車(chē)與消費(fèi)者業(yè)務(wù)合并后，整體消費(fèi)者業(yè)務(wù)也相應(yīng)發(fā)生了改變。二十年后，豪賭汽車(chē)能讓華為度過(guò)...華晨集團(tuán)在寶馬的“溫柔鄉(xiāng)”里沉淪
總資產(chǎn)近2000億的華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司，終于走到了被供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)重整的地步。新能源汽車(chē)狂奔中的落寞背影
北汽藍(lán)谷看起來(lái)像是三好生，為何會(huì)成為隊(duì)伍里的落后生？如今面臨著公司產(chǎn)品業(yè)績(jī)大幅下滑、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力不斷增強(qiáng)，內(nèi)憂外患之下的北汽藍(lán)谷，還能否重歸陣營(yíng)前列？新能源車(chē)的資本盛宴還能持續(xù)多久？
部分造車(chē)新勢(shì)力，在今年來(lái)的市值就累計(jì)增加了超過(guò)5千億美金，在資本的狂推下，現(xiàn)時(shí)的全球汽車(chē)股正在呈現(xiàn)一邊倒的格局。重磅發(fā)布|《下一站，繁榮 2020年汽車(chē)及相關(guān)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值深度研究報(bào)告》
《下一站，繁榮》年度報(bào)告，分析上一年度和當(dāng)年上半年的產(chǎn)業(yè)變局，在行業(yè)看似萬(wàn)劫不復(fù)之地追求下一站之繁榮。華為在另一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)上吹響了集結(jié)號(hào)
「幫助企業(yè)造好車(chē)」的核心似乎一直沒(méi)變，但華為卻為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了不同的「化學(xué)反應(yīng)」，帶領(lǐng)著行業(yè)開(kāi)始快速切換模式。上汽、東風(fēng)、北汽們的最后一張牌
中國(guó)品牌已經(jīng)再次掀起品牌向上的浪潮，這輪沖高能否成功，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是成敗的關(guān)鍵。
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