旗下微信矩陣：
汽車
汽車最新資訊，投資界全方位播報汽車相關話題,全面解讀汽車投資、融資、并購等動態(tài)。
李書福再忙也要來，烏鎮(zhèn)夜話大佬們交心了嗎
自稱“汽車圈門外漢”的經(jīng)濟學家管清友，表示傳統(tǒng)車企要學習郭德綱，造車新勢力要學習李雪琴。專注于用技術解決新能源車充電問題，「始途科技」獲數(shù)千萬天使輪融資
始途科技 2021 年推出全球首創(chuàng)的 AI 分布式模塊化移動儲能充電解決方案，擁有自研 AI、自動駕駛、高倍率儲能快充等技術。價格還是生態(tài)，本土芯片廠商破局砝碼究竟是什么？
汽車產(chǎn)業(yè)正迎來飛速變革。整車電子電氣架構將從分布式向集中式演進，域控制器似乎成為了當前階段最為合理的發(fā)展模式，從全車上百個電子控制器單元（ECU）到幾個域控制單元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智...誰將成為中國車企王者？
一個是國內(nèi)新能源汽車的領軍企業(yè)，一個是從傳統(tǒng)車企向科技公司轉型的急先鋒，比亞迪vs長城汽車，誰將是未來中國汽車行業(yè)的真正王者？六大汽車集團合資紅利還能吃多久
這些創(chuàng)造過輝煌的幾大汽車集團，如何從合資品牌“躺贏”時代走出，抓住電動智能化窗口期的機遇？小米汽車投資版圖
以投資角度來看，從供應鏈，再到產(chǎn)業(yè)鏈，小米已經(jīng)構建起了相當完善的汽車生態(tài)鏈。而橫向場景來看，小米也在努力實現(xiàn)從人（智能終端）向車、家等領域延伸。比亞迪值7000億嗎
當寧德時代的市值突破萬億，特斯拉市值超過7000億美元時，作為新能源界的“老兵”，比亞迪是否值現(xiàn)在這個身價？上汽集團：失去的黃金時代
業(yè)績看似大漲的上汽集團，目前經(jīng)營業(yè)績尚未恢復至疫情前水平，距離2018年巔峰時期則還有很大的差距。變成更龐大的公司后，新勢力“三兄弟”做了一個相同的決定
尋找一個短期內(nèi)邁上巔峰又迅速倒下的案例，成為先驅一般的標的物，糾正整個行業(yè)的未來方向。為什么德國人干不掉特斯拉？
與龐大的銷量目標和全新產(chǎn)品陣列，形成鮮明對比的是——在國內(nèi)，BBA各家的純電動車單月銷量被特斯拉碾壓。國內(nèi)自動駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車科技賽道如何突圍？
想要在未來的自動駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術、安全問題，沒有任何捷徑可言。大制科技獲數(shù)千萬A輪融資，涌鏵投資領投
大制科技主要服務汽車整廠、核心零部件、高端裝備行業(yè)，目前已服務上汽大眾、 長城汽車等多家頭部車廠，以及以華域車身為代表的核心零部件頭部企業(yè)。自動駕駛終極挑戰(zhàn)，AutoX發(fā)布全球首個城中村晚高峰完全無人駕駛視頻
自成立以來，AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠，也越做越深。
奇偶派
未來汽車Daily
融資大事件
半導體行業(yè)觀察
礪石商業(yè)評論
騰訊財經(jīng)
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
虎嗅網(wǎng)
全天候科技
品玩
第一新聲
投資界綜合
錦緞
