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汽車(chē)
汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
奇瑞的銷(xiāo)量：不能說(shuō)的秘密
盡管功底和家底都不差，但外界更想看到奇瑞加快腳步，徹底脫離這幾年的發(fā)展桎梏。汽車(chē)代工成趨勢(shì)，車(chē)企變身“工具人”？
當(dāng)代工模式開(kāi)始流行，汽車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻將進(jìn)一步降低，中國(guó)造車(chē)業(yè)也將進(jìn)入新混戰(zhàn)時(shí)代。雷軍、余承東，老對(duì)手決戰(zhàn)汽車(chē)新戰(zhàn)場(chǎng)
要想啃下汽車(chē)業(yè)務(wù)，不僅將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)斗，還將與傳統(tǒng)車(chē)企以及汽車(chē)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)。專(zhuān)注自動(dòng)駕駛算法和計(jì)算平臺(tái)，環(huán)宇智行完成Pre-A輪融資
環(huán)宇智行是一家專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛的算法和計(jì)算平臺(tái)的給主機(jī)廠(chǎng)提供軟硬件的公司。小鵬汽車(chē)財(cái)報(bào)全線(xiàn)飆紅，但還不是慶祝的時(shí)刻
小鵬汽車(chē)目前仍然面臨經(jīng)營(yíng)虧損的情況。第一季度凈虧損7.866億元，市場(chǎng)預(yù)期虧損9.69億元，而去年同期為6.498億元。小鵬向特斯拉學(xué)賺錢(qián)
當(dāng)下，汽車(chē)缺芯危機(jī)蔓延全球，小鵬也不能幸免。第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話(huà)會(huì)議上，何小鵬就直言，今年二季度可能是芯片最有挑戰(zhàn)的季度，理想狀態(tài)三季度（芯片供應(yīng)）可能得到緩解，最差情況下可能到明年一季度。五菱宏光MINI封神后，微型電動(dòng)汽車(chē)“命懸一線(xiàn)”
新能源汽車(chē)普及的大潮中，如果某款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)只是過(guò)低的售價(jià)，那它終將成為時(shí)代的眼淚。從車(chē)都到車(chē)谷，武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前世今生
總而言之，在汽車(chē)“新四化”浪潮中，武漢沒(méi)有死守過(guò)去的成績(jī)，而是積極擁抱變化。華為把小康“送上天”
汽車(chē)企業(yè)能否依靠自身的技術(shù)力量和研究與開(kāi)發(fā)能力，不斷研制和開(kāi)發(fā)適合不同層次消費(fèi)者需求的汽車(chē)產(chǎn)品，更是決定該企業(yè)產(chǎn)品的差異化程度高低的關(guān)鍵因素。飯圈文化攻占汽車(chē)圈
車(chē)圈的集聚形式和普通的粉絲圈子聚會(huì)出發(fā)點(diǎn)略有不同，車(chē)圈的粉絲們大部分是為了蹭資源，只有少部分是熱心的組織者。汽車(chē)?yán)蠈⒃偃肫?chē)圈，沉默多年后叫板特斯拉！
現(xiàn)在我思考更多的是如何抓住時(shí)代機(jī)遇‘為中華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之崛起’做些什么。這是作為一個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的親歷者、曾經(jīng)的大汽車(chē)公司的操盤(pán)人，心中一直存在的使命感。汽車(chē)缺芯：不只錯(cuò)估市場(chǎng)這么簡(jiǎn)單
失控的供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)的急剎車(chē)，兩個(gè)同樣高度分工、全球合作的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)芯片站在供應(yīng)鏈的交集上，這一次脆弱性凸顯。造車(chē)殺瘋了：大家連IPO都想好了
汽車(chē)將會(huì)是未來(lái)非常重要的終端，正因如此，當(dāng)年國(guó)產(chǎn)手機(jī)殘酷廝殺的一幕，即將在汽車(chē)上重演。AutoAI 2021第四屆無(wú)人駕駛及智能駕艙中國(guó)峰會(huì)將于5月在滬盛大召開(kāi)
預(yù)計(jì)將會(huì)有40多家國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的車(chē)廠(chǎng)蒞臨，超過(guò)100多家國(guó)內(nèi)國(guó)際一二級(jí)供應(yīng)商參與，是2021上半年不容錯(cuò)過(guò)的大型汽車(chē)科技盛會(huì)。AES 2021第二屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)以太網(wǎng)峰會(huì)將于5月在滬盛大召開(kāi)
聚焦中國(guó)車(chē)載以太網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)與痛點(diǎn)分析，在去年成功舉辦國(guó)內(nèi)首個(gè)AES中國(guó)國(guó)際汽車(chē)以太網(wǎng)峰會(huì)的基礎(chǔ)上，談思實(shí)驗(yàn)室Taas Labs將于5月20日-21日在上海組織備受期待的AES2021第二屆中國(guó)國(guó)...華為賣(mài)車(chē)，生死時(shí)速
從很早時(shí)候，華為就已經(jīng)開(kāi)始了在智能車(chē)系統(tǒng)等領(lǐng)域布局，并與多家整車(chē)廠(chǎng)達(dá)成了深度合作。自動(dòng)駕駛排位賽，哪些才是王者必備能力？
當(dāng)自動(dòng)駕駛之路越來(lái)越寬，外界的注意力自然會(huì)從“狂熱站隊(duì)”轉(zhuǎn)向“擁抱未來(lái)”。別吃瓜特斯拉了，這些才是上海車(chē)展透露的真趨勢(shì)
車(chē)展本質(zhì)上就是一場(chǎng)show，在各色人物粉墨登場(chǎng)過(guò)后，沉淀下來(lái)的是未來(lái)幾年汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。誰(shuí)在賭自動(dòng)駕駛的未來(lái)？
無(wú)數(shù)人在自動(dòng)駕駛上下游前赴后繼，愿意賭一個(gè)自動(dòng)駕駛的未來(lái)。從自動(dòng)駕駛發(fā)軔的那刻起，這就注定是一場(chǎng)曠日持久的革命。
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