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從法蘭克福到慕尼黑，電動(dòng)化的車(chē)輪滾滾向前
理想與現(xiàn)實(shí)交織的慕尼黑車(chē)展，雖然比四年前的IAA更明確了方向，也必須承擔(dān)更加不確定性的風(fēng)險(xiǎn)。為什么德國(guó)人干不掉特斯拉？
與龐大的銷(xiāo)量目標(biāo)和全新產(chǎn)品陣列，形成鮮明對(duì)比的是——在國(guó)內(nèi)，BBA各家的純電動(dòng)車(chē)單月銷(xiāo)量被特斯拉碾壓。國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車(chē)科技賽道如何突圍？
想要在未來(lái)的自動(dòng)駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術(shù)、安全問(wèn)題，沒(méi)有任何捷徑可言。寶馬中國(guó)能解華晨的燃眉之急嗎
如今隨著寶馬中國(guó)的出手收購(gòu)，中華品牌的職業(yè)生涯或許也自此畫(huà)上了句號(hào)。大制科技獲數(shù)千萬(wàn)A輪融資，涌鏵投資領(lǐng)投
大制科技主要服務(wù)汽車(chē)整廠、核心零部件、高端裝備行業(yè)，目前已服務(wù)上汽大眾、 長(zhǎng)城汽車(chē)等多家頭部車(chē)廠，以及以華域車(chē)身為代表的核心零部件頭部企業(yè)。自動(dòng)駕駛終極挑戰(zhàn)，AutoX發(fā)布全球首個(gè)城中村晚高峰完全無(wú)人駕駛視頻
自成立以來(lái)，AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠(yuǎn)，也越做越深。電動(dòng)車(chē)爭(zhēng)霸賽進(jìn)入下半場(chǎng)，新王可能正在路上
汽車(chē)行業(yè)的革新，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。一場(chǎng)新的群雄逐鹿大戲，從2021年，就正式拉開(kāi)帷幕了。馬斯克沉默，何小鵬落淚
雖然汽車(chē)行業(yè)缺芯已經(jīng)持續(xù)一年，但博世的此次缺席，將是對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)影響最大的一次。自動(dòng)駕駛引發(fā)的致死車(chē)禍，沒(méi)有一方是無(wú)辜的
除了存在的技術(shù)缺陷，產(chǎn)業(yè)亂象，是不是也應(yīng)該歸為惡之源之一？事實(shí)上，每一次新技術(shù)造成的慘劇，沒(méi)有一方是無(wú)辜的。自動(dòng)駕駛？別忽悠了
自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展了這么多年，這一次，安全問(wèn)題以及“過(guò)度宣傳”問(wèn)題，終于被擺到臺(tái)面上來(lái)了——以生命為代價(jià)。新瑞立完成5億元A輪融資，上汽恒旭資本領(lǐng)投
新瑞立汽配連鎖平臺(tái)建基于瑞立集團(tuán)，擁有唯一覆蓋全國(guó)核心地市。31歲企業(yè)家命喪蔚來(lái)背后
在這個(gè)系統(tǒng)還沒(méi)有很成熟的時(shí)候，車(chē)廠和用戶(hù)都太過(guò)于相信這個(gè)東西了，你可以相信它、享受它，但必須要對(duì)這個(gè)事情有所警惕年輕人正在拋棄BBA（奔馳、寶馬、奧迪）
長(zhǎng)期以來(lái)，豪華車(chē)市場(chǎng)是傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌的天下。尤其是BBA，它們憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣和品牌影響力，幾乎瓜分了國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)三分之二的份額。但如今，以特斯拉、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力沖進(jìn)了豪華車(chē)榜單，試圖改寫(xiě)...二手車(chē)的春天又來(lái)了？
在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈、信息化透明度仍待深化的市場(chǎng)里，找靠譜的二手車(chē)車(chē)源不是件容易事，要拿到比較好的車(chē)源，非?？简?yàn)二手車(chē)平臺(tái)的能力。蔚來(lái)是否會(huì)陷入“特斯拉式”危機(jī)
說(shuō)到底，自動(dòng)駕駛的初衷，是把人們從疲勞駕駛中解脫出來(lái)，更長(zhǎng)遠(yuǎn)意義是零事故、零傷亡，用機(jī)器構(gòu)建一個(gè)充滿(mǎn)秩序、安全的交通環(huán)境。香港上市后，李想依然缺錢(qián)
造車(chē)多費(fèi)錢(qián)？李斌有個(gè)200億門(mén)檻的說(shuō)法，被多次引述，但在何小鵬看來(lái)，這只是入門(mén)級(jí)別，造車(chē)完成了從0到1，在從1到100的過(guò)程中，所需的錢(qián)肯定超過(guò)300億元。也就是說(shuō)，500億元才是一個(gè)新造車(chē)企業(yè)能夠存...北汽產(chǎn)投已投企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科科創(chuàng)板上市首日漲幅超310%
未來(lái)，北汽產(chǎn)投將持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)稀缺科技資源的戰(zhàn)略投資布局，通過(guò)投資獲取前瞻信息和技術(shù)，助力自主研發(fā)能力提升。官宣賣(mài)子！恒大汽車(chē)，造不下去了
我們靜待恒大造車(chē)的產(chǎn)品進(jìn)度信息，尤其是其車(chē)輛產(chǎn)品的具體配置和技術(shù)細(xì)節(jié)等核心信息。比亞迪是中國(guó)的特斯拉嗎？
比亞迪吃飯要靠燃油車(chē)和混插動(dòng)力，詩(shī)和遠(yuǎn)方要靠純電，硬件是比亞迪的真正核心競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪硬件領(lǐng)域培育出了比亞迪半導(dǎo)體。
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