旗下微信矩陣：
汽車(chē)
汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
吹響「集結(jié)號(hào)」，李書(shū)福賭一個(gè)大未來(lái)
要想成為活到終局的巨無(wú)霸車(chē)企，這些調(diào)整都是必修課。接下來(lái)，倘若價(jià)格戰(zhàn)事繼續(xù)升級(jí)，這就將是其穩(wěn)固自身份額和地位、乃至趁勢(shì)沖刺，奪回自主一哥頭銜的重要保障。小米造車(chē)遭遇逆風(fēng)局
這場(chǎng)危機(jī)展示的也不僅是小米的短板，更是讓整個(gè)行業(yè)開(kāi)始思考，如何在激進(jìn)技術(shù)與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規(guī)模擴(kuò)張與品質(zhì)把控之間找到平衡。如何定位國(guó)產(chǎn)智駕芯片的終局價(jià)值？
至少在自研芯片被驗(yàn)證量產(chǎn)裝車(chē)的過(guò)程中，還有機(jī)會(huì)迭代性能完善服務(wù)，更何況車(chē)企對(duì)于功能上車(chē)的思路，除了性能還有更重要的成本考量。車(chē)廠都在強(qiáng)攻，但新能源份額漲不動(dòng)了
在首次突破50%的臨界點(diǎn)后，新能源滲透率始終難以真正邁過(guò)這倒檻。中國(guó)首份AI汽車(chē)產(chǎn)品報(bào)告：智能輔助駕駛五星標(biāo)準(zhǔn)來(lái)了
AI汽車(chē)產(chǎn)品的熱度并沒(méi)有退去，反而在短暫的波折后迎來(lái)新的高潮，以上海車(chē)展為起點(diǎn)，基礎(chǔ)功能加速全民化，覆蓋范圍推向全球化。當(dāng)新能源車(chē)都不再叫智駕，自動(dòng)駕駛還有未來(lái)嗎？
當(dāng)新能源車(chē)都不再叫“智駕”而回歸“輔助駕駛”的本質(zhì)時(shí)，這并非自動(dòng)駕駛發(fā)展的挫折，而是其走向規(guī)范、健康發(fā)展的重要一步。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)還要打多久？
內(nèi)卷是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)市場(chǎng)行為。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的開(kāi)始和結(jié)束，很難用“內(nèi)卷”兩個(gè)字完全概括。A股汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全梳理
中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)，從技術(shù)實(shí)力角度目前已經(jīng)具備絕對(duì)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，假如全球可以放開(kāi)自由競(jìng)爭(zhēng)，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車(chē)廠全部推到護(hù)城河里。到那個(gè)時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)股自然也就符合巴菲特的選股標(biāo)...理想汽車(chē)的幸與不幸
能預(yù)見(jiàn)到的，大概率會(huì)發(fā)生的情況是，新能源汽車(chē)公司還會(huì)在中國(guó)這個(gè)龐大市場(chǎng)的篩選和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制下，繼續(xù)快速進(jìn)化。樂(lè)見(jiàn)其成。SU7 Ultra車(chē)主向雷軍開(kāi)了一槍
本次小米汽車(chē)宣傳事件對(duì)行業(yè)而言，是一次警鐘——唯有將用戶(hù)價(jià)值置于擴(kuò)張速度之上，才能真正穿越周期，贏得在行業(yè)洗牌中存活下來(lái)。高端車(chē)也守不住了，三元鋰究竟要敗退到什么地步？
磷酸鐵鋰發(fā)起新一輪沖擊。新能源產(chǎn)業(yè)的核心較量，最終拼的是技術(shù)硬實(shí)力。制造業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)固然重要，但關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新才是真正的勝負(fù)手。全球車(chē)市轉(zhuǎn)折大年，西方落幕中國(guó)登場(chǎng)
海外老牌主機(jī)廠緩步轉(zhuǎn)身，新勢(shì)力和中國(guó)車(chē)企加速換道超車(chē)，最容易被感知的是中國(guó)玩家的絕對(duì)增長(zhǎng)。剛剛合并就私有化極氪，吉利究竟想要干什么？
汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局可能會(huì)發(fā)生新的變化，吉利能否憑借其歸核化策略在全球市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，值得我們持續(xù)關(guān)注。第一個(gè)「退群」的小米友商出現(xiàn)了
如今，小米汽車(chē)遭遇輿論風(fēng)波，產(chǎn)品也遠(yuǎn)未做到全面覆蓋，而這正是極氪們?cè)谵D(zhuǎn)向錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)后，需要把握的關(guān)鍵時(shí)間窗口。工業(yè)、汽車(chē)芯片市場(chǎng)，出現(xiàn)復(fù)蘇信號(hào)
從目前的情況來(lái)看，盡管全球市場(chǎng)有所回升，但今年的關(guān)稅影響還是非常大的。日產(chǎn)急了
這不僅是日產(chǎn)要面對(duì)的挑戰(zhàn)，也是所有在華合資品牌要面對(duì)的挑戰(zhàn)，包括豐田、本田、大眾等，這些合資品牌都已經(jīng)深度融入了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。在這種情況下，合資品牌還將如何保證其產(chǎn)品差異化和成本優(yōu)勢(shì)，是一個(gè)不小的課...劉強(qiáng)東入局汽車(chē)？
奔赴汽車(chē)領(lǐng)域，究竟是如小米汽車(chē)一般扶搖直上，還是如百度般有野心沒(méi)結(jié)果，一切還得等待時(shí)間驗(yàn)證。小米汽車(chē)改名，新勢(shì)力向自己開(kāi)了一槍
未來(lái)，智能駕駛的真正突破，不僅需要技術(shù)迭代，更需要行業(yè)在責(zé)任、透明與用戶(hù)信任中構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)。全球車(chē)企「負(fù)債密碼」
2024年，全球汽車(chē)行業(yè)在變革中前行，負(fù)債情況成為透視企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“晴雨表”，車(chē)企唯有在規(guī)模擴(kuò)張與財(cái)務(wù)健康間找到平衡，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
Auto有范兒
新熵
解碼Decode
汽車(chē)公社
量子位
江瀚視野觀察
遠(yuǎn)川研究所
錦緞
雪豹財(cái)經(jīng)社
李東陽(yáng)朋友圈
新能源產(chǎn)業(yè)家
字母榜
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
DoNews
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
