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汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
中國(guó)鋰電，用二十年坐上牌桌
二十年間，市場(chǎng)的變換、政策的布局和無(wú)數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車(chē)時(shí)代，為中國(guó)換來(lái)了一個(gè)坐上牌桌的機(jī)會(huì)。「不造車(chē)」的華為再造華為
舞臺(tái)依舊華麗，余承東依然自信，而華麗的演出背后，華為也面臨著更艱難的生存環(huán)境。百度、阿里、蘑菇車(chē)聯(lián)的車(chē)路協(xié)同簡(jiǎn)史
自動(dòng)駕駛這艘船還要漂泊多久才能靠岸？回顧2021，也許答案已經(jīng)離我們又近了一步。王健林賣(mài)車(chē)，有何玄機(jī)?
有分析認(rèn)為，對(duì)萬(wàn)達(dá)而言，目前是其輕資產(chǎn)商管業(yè)務(wù)沖刺上市的關(guān)鍵時(shí)刻，選擇賣(mài)車(chē)而非造車(chē)，不僅符合萬(wàn)達(dá)輕資產(chǎn)概念，還能為其IPO造勢(shì)鋪路。深陷芯片門(mén)，歐拉好貓還能好起來(lái)嗎
要想謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，歐拉還需要對(duì)車(chē)主們多一份敬畏之心。而首先需要解決的，便是眼下這場(chǎng)風(fēng)波。芯片巨頭鏖戰(zhàn)汽車(chē)市場(chǎng)
經(jīng)過(guò)多年的努力，以高通、英特爾、英偉達(dá)等為代表的消費(fèi)電子芯片巨頭在汽車(chē)芯片這個(gè)極為封閉且壁壘極高的細(xì)分市場(chǎng)里撕開(kāi)了一個(gè)缺口。2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？索尼造車(chē)，意在中國(guó)
對(duì)于索尼而言，造車(chē)并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是一定要做的事情，畢竟索尼已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了智能手機(jī)時(shí)代，智能汽車(chē)時(shí)代必須要抓住。花30萬(wàn)買(mǎi)鴻蒙汽車(chē)，值嗎？
華為力挺的賽力斯SF5為什么賣(mài)不好？AITO問(wèn)界M5會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)賽力斯SF5？大眾轉(zhuǎn)型，差強(qiáng)人意
一如從功能機(jī)到智能手機(jī)轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)的諾基亞，燃油車(chē)巨頭大眾集團(tuán)面對(duì)電動(dòng)化這一汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，明顯準(zhǔn)備不足。沐?？萍纪瓿蓴?shù)百萬(wàn)元的天使輪融資，解決汽車(chē)供應(yīng)鏈痛點(diǎn)
上海沐?？萍挤?wù)有限公司成立于2019月，是 APEC（亞太經(jīng)合組織）的在中國(guó)的合作供應(yīng)商，2019上海雙創(chuàng)企業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員主要來(lái)自汽車(chē)OEM制造商和零部件供應(yīng)商，以及跨國(guó)第三方檢測(cè)研發(fā)機(jī)構(gòu)。科技的盡頭是「造芯」
當(dāng)前，國(guó)家對(duì)于芯片行業(yè)扶持力度日漸加強(qiáng)，再加上民間資本的踴躍投資，芯片行業(yè)也將加速發(fā)展，未來(lái)勢(shì)必會(huì)有更多玩家踏上“造芯”的跑道。我們從來(lái)沒(méi)如此靠近過(guò)自動(dòng)駕駛的世界
隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)前景已無(wú)人質(zhì)疑，大規(guī)模商業(yè)化也還有很長(zhǎng)的路要走。Robotaxi“前哨”吹響，誰(shuí)搶到了自動(dòng)駕駛的入場(chǎng)券？
戰(zhàn)火熄滅，新一輪的車(chē)輪戰(zhàn)又開(kāi)始了，這次是Robotaxi賽道。李斌想要走量
和之前車(chē)型相比，ET5售價(jià)最低。有網(wǎng)友認(rèn)為，蔚來(lái)想要走量了。別把汽車(chē)當(dāng)成網(wǎng)吧
在車(chē)輛靜止時(shí)玩一下車(chē)內(nèi)游戲可以打發(fā)時(shí)間，但在開(kāi)車(chē)過(guò)程中玩游戲，就是在玩命。「拿森科技」完成5億元C輪融資，高瓴創(chuàng)投、寧德時(shí)代等聯(lián)合投資
成立于2016年的拿森科技，專(zhuān)注于汽車(chē)線(xiàn)控底盤(pán)核心技術(shù)的研發(fā)，深度聚焦智能駕駛和新能源汽車(chē)領(lǐng)域。長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)в诤腺Y？
當(dāng)前的長(zhǎng)安汽車(chē)，雖然轉(zhuǎn)型已有成效，但仍需面對(duì)大部分傳統(tǒng)車(chē)企的共同難題：即銷(xiāo)量仍然以燃油車(chē)為主，在新能源車(chē)領(lǐng)域則缺乏建樹(shù)。又一家上市公司投GP，擬出資近2億
上柴股份、上海汽車(chē)集團(tuán)金控管理有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽金控”）擬均出資1.99億元，其余由其他投資者出資。
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