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困在動(dòng)力電池里的車企
車企們在動(dòng)力電池領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。 日前，寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在沈陽舉行，寶馬沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建，該動(dòng)力電池項(xiàng)目投資總額約100億元人民幣。新能源汽車出海，尋找「新大陸」
去海外，中國新能源車企能否找到新大陸，緩解國內(nèi)市場日益卷化的緊張態(tài)勢？這波極具歷史性意義的出海潮，無論“滿載”或“鎩羽”而歸，好戲才剛上演。零跑反向上車增程：“老頭樂”有量但沒利潤，錢都讓寧德們賺走了
為了贏，為了造血，為了活著，面子不算什么。這就是造車新勢力零跑，剛剛展現(xiàn)出的新態(tài)度。氫電車駛?cè)肟燔嚨溃嚻蟠蝽懣ㄎ粦?zhàn)
盡管現(xiàn)階段距離氫燃料電池汽車真正上路還有一個(gè)漫長的過程，但新一輪的汽車能源變革已悄然拉開帷幕聯(lián)想也不造車
你可能聽過云計(jì)算、邊緣計(jì)算、端計(jì)算……但還沒什么人把“車計(jì)算”如此旗幟鮮明地提出來。比亞迪的一件緊迫事：自動(dòng)駕駛上車
汽車“新四化”的進(jìn)程必然是會帶來市場格局的重構(gòu)，卻也是大浪淘沙的過程。法國汽車工業(yè)的興衰史
德國被認(rèn)為是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但其實(shí)真正促進(jìn)汽車最早發(fā)展的是法國人。汽車出海，一船難求
滾裝船的“牛市”熱度幾乎傳遞到運(yùn)輸鏈條的每一環(huán)，車企、貨代、船東甚至滾裝碼頭汽車港口，船東吃肉貨代“喝湯”，車企忙找船，港口忙開拓滾裝航線……對中國人來說，保時(shí)捷還是太便宜了
目前，保時(shí)捷的市值已經(jīng)超過了大眾旗下所有其他品牌的市值之和——即大眾母公司，里面包括賓利、布加迪等小紅書熱銷品牌，也有大眾、斯科達(dá)這類大眾品牌。法系車敗走中國
但無論是先發(fā)優(yōu)勢，還是早年辛苦攢下的口碑，都沒止住法系車的頹勢。今時(shí)今日，法系車在中國市場已經(jīng)是徹頭徹尾的邊緣品牌。新能源的10月，不進(jìn)則退
因?yàn)楦鞣N各樣的原因，“蔚小理”和新勢力零跑汽車均出現(xiàn)了一定程度幅度的下滑，極氪和問界則有不俗的驚喜。順華鋰業(yè)完成超億元A+輪融資，清科資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問
順華鋰業(yè)成立于2016年，是一家廢舊鋰離子電池安全無害化再生利用服務(wù)商。高鵠新能源系列研究：中國綠氫產(chǎn)業(yè)化展望
氫能行業(yè)普遍處于發(fā)展早期，優(yōu)先選擇產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家如燃料電池系統(tǒng)或上游核心資源企業(yè)如新能源發(fā)電企業(yè)及風(fēng)電光伏等產(chǎn)業(yè)巨頭。一周創(chuàng)投回顧 | 融資總規(guī)模超62.09億元，汽車出行最吸金；一家酒廠融資10億元；高瓴源碼投了一家虛擬電廠
從融資案例數(shù)量來看，醫(yī)療健康 、先進(jìn)制造 、新一代信息技術(shù)領(lǐng)域融資最為活躍，分別為11起、10起、8起。小鵬汽車的最大問題，是何小鵬本人
事實(shí)上，小鵬公司的內(nèi)卷和“部門墻”，已經(jīng)嚴(yán)重到了阻礙小鵬汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)的地步。手機(jī)不好賺錢了，去造車？
手機(jī)廠商為什么如此熱衷于造車？張翔分析稱，手機(jī)廠商擁有語音識別、地圖、錢包等生態(tài)系統(tǒng)，這恰恰是很多車企所需要的，可以賦能車企。新能源汽車投資下一站：商用車
氫能在普通乘用車領(lǐng)域的投資破局，還需繼續(xù)等待。至少也要等商用車領(lǐng)域的成熟性試驗(yàn)較為成功，造價(jià)成本降低，氫燃料的儲運(yùn)加模式成熟，成本能夠持續(xù)下降之后，投資熱潮才會出現(xiàn)。
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