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IPO前夕，它的估值掉了300億
不得不承認(rèn)的事實(shí)是，Mobileye在整個(gè)市場沒那么討喜了。保時(shí)捷賣菜刀，「討好」中國人？
‘情懷牌’打出去了，誰來買單？菜刀的生產(chǎn)和新能源汽車當(dāng)然沒法比擬，但二者的共同點(diǎn)是，都需要有過硬的品質(zhì)，都需要持續(xù)提供正向價(jià)值。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)真正「支棱」起來了嗎？
中國汽車越賣越貴，在全球市場的接受度越來越高，而缺乏強(qiáng)大供應(yīng)鏈支撐的美國汽車產(chǎn)業(yè)，卻在被美國政府以新的貿(mào)易手段削弱競爭力。車企逃離歐洲，寶馬電動(dòng)MINI要國產(chǎn)了？
有消息稱，寶馬將停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。汽車功率半導(dǎo)體及系統(tǒng)方案提供商「中科意創(chuàng)」完成A輪融資，英飛尼迪資本領(lǐng)投
中科意創(chuàng)成立于2021年3月，由廣東省大灣區(qū)集成電路與系統(tǒng)應(yīng)用研究院和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)發(fā)起設(shè)立。華晨中國，一夜回到12年前
在復(fù)牌后股價(jià)斷崖式下跌的背后，華晨中國母公司債臺高筑，破產(chǎn)重整尚未落地，同時(shí)華晨中國利潤結(jié)構(gòu)高度依賴華晨寶馬等問題，均成為其難以俘獲資本青睞的不利因素。創(chuàng)業(yè)之家領(lǐng)投，合博科慧完成3億元天使輪融資
合博科慧是一家新能源電動(dòng)汽車制造商，主要從事新能源汽車整車銷售，汽車零配件零售、批發(fā)，汽車零部件研發(fā)等雷克薩斯，在中國該上進(jìn)些了
造一臺好車的思路應(yīng)該是：該硬的地方夠硬，該軟的地方夠軟。但雷克薩斯的做法卻反其道而行之：該硬的地方硬不起來，該軟的地方又不軟不下去。車載激光雷達(dá)老大哥破產(chǎn)，如今工資僅夠發(fā)一個(gè)月
車用激光雷達(dá)還沒演化出大一統(tǒng)的技術(shù)路線，現(xiàn)在的競速，考驗(yàn)的是企業(yè)的綜合實(shí)力，沒有誰拿穩(wěn)了車票，先發(fā)也可能成先烈，后發(fā)也可能會先至。兩萬億債務(wù)壓頂，焦頭爛額自救許老板，羨慕「下周回國」賈躍亭
時(shí)至今日，除了每個(gè)月出現(xiàn)在恒大的保交樓例會立下軍令狀，許老板更多的精力，放在了他之前放出的無數(shù)個(gè)衛(wèi)星的其中一個(gè)——曾經(jīng)的恒大健康，如今的恒大汽車。恒大的造車路他也早就規(guī)劃好了：買買買；合合合；圈圈圈；...「產(chǎn)品經(jīng)理」何小鵬的驚險(xiǎn)一躍
新車發(fā)布短短45小時(shí)后，小鵬G9重新調(diào)整市場策略，大改配置甚至產(chǎn)品命名，用“二次上市”挽回口碑。5年1000億，奇瑞急了
作為國內(nèi)傳統(tǒng)整車制造集團(tuán)中唯一未上市的玩家，每次轉(zhuǎn)型之路都不盡人意的奇瑞，這次真急了。30億，銀河投資在江蘇鹽城設(shè)立一支汽車產(chǎn)業(yè)基金
基金投資聚焦汽車整車及核心零部件領(lǐng)域，重點(diǎn)關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的投資機(jī)會。威馬最大的問題，不是給創(chuàng)始人12億年薪
不管怎么說，12億年薪合規(guī)也合法，不是當(dāng)前威馬最大的問題。威馬最大的問題，是在接下來的淘汰賽中，各方面都失去了競爭優(yōu)勢。創(chuàng)始人來自華南理工，充電樁解決方案提供商「EN+科技」完成超千萬美元C輪融資
「EN+科技」成立于2015年，專注充電樁設(shè)備、技術(shù)及運(yùn)營平臺的發(fā)展，目前已實(shí)現(xiàn)交流樁、直流樁、充電模塊以及運(yùn)營平臺系統(tǒng)的全產(chǎn)品矩陣覆蓋汽車轉(zhuǎn)向公司「德科智控」獲6000萬元融資，2025年量產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向
本輪資金將主要用于德科智控EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）和SBW（線控轉(zhuǎn)向）智能制造基地建設(shè)、核心產(chǎn)品迭代和高端研發(fā)人才引入。創(chuàng)在西安，投贏未來 | 清科創(chuàng)業(yè)成功舉辦2022全球創(chuàng)投峰會
全球創(chuàng)投峰會持續(xù)關(guān)注創(chuàng)新型高成長企業(yè)與潛力上市后備企業(yè)，峰會現(xiàn)場發(fā)布了《2022龍門榜TOP20》及《2022西安未來之星TOP100》。這個(gè)十萬億市場，誰都想來分杯羹
到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋。車企攪局，網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗要砸了？
進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)的玩家，一旦選擇出發(fā)，必須堅(jiān)持到最后，因?yàn)橹型痉艞壱馕吨鞍氤谈吨痪妗?/div>
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