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萬象汽車實控人收購科華控股，引借殼上市猜想
市場人士猜測，萬象汽車集團或將旗下資產置入上市公司平臺，科華控股未來有望實現華麗轉身，成為“新能源車概念股”。長城汽車真要挺不過「明年」了？
三年前（2020年）的長城汽車成立30周年慶典上，董事長魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎？》的短片中憂心忡忡地發(fā)問，“長城汽車挺得過明年嗎？”重慶設立200億母基金
圍繞兩江新區(qū)“汽車產業(yè)集群龍頭引領、軟件和信息服務業(yè)建圈強鏈、科技創(chuàng)新企業(yè)集結登峰、企業(yè)上市揚帆行動”四大計劃。「穿紅舞鞋」的比亞迪，不能停止跳舞
賺得盆滿缽滿的巴菲特抽身離去。但比亞迪依然不能停止跳舞，它和對手特斯拉已經成為大國在新能源市場角力的代言人。汽車“跳樓價”大甩賣 ，能否度過市場“真寒冬”
自特斯拉年初大降價以來，國內新能源汽車市場就不斷有車企跟進降價。而從湖北開始的政企補貼，則主要指向燃油車。由此，汽車市場從3月份開始進入了一場前所未有的降價白熱戰(zhàn)，波及面甚廣。首發(fā)全線控UP超級底盤 手握海內外訂單
發(fā)布會上，悠跑同時公布兩大業(yè)務進展：悠跑首個整車產品-超級VAN將于年底啟動交付，已收獲國內外訂單；與“越野場景”擁有者-“越野e族”攜手打造電動越野系列車型。西部創(chuàng)投 中心搭建政企對接「快車道」，賦能產業(yè)「加速度」
西部創(chuàng)投 中心致力于打造全國一流的投融資對接、交流、信息、服務平臺。構建以交流對接中心、創(chuàng)投服務中心、產業(yè)服務中心、數字信息中心為一體的創(chuàng)新體系。開撕比亞迪！現代起亞全球銷量前三，在中國為何沒存在感？
一個汽車品牌，要長期的生存，終究要有自己的核心技術、品質、特色與辨識度，如果喪失了這個基點，很難在競爭激烈的中國市場長期立足的
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