旗下微信矩陣：
汽車
汽車最新資訊，投資界全方位播報汽車相關(guān)話題,全面解讀汽車投資、融資、并購等動態(tài)。
零跑反向上車增程：“老頭樂”有量但沒利潤，錢都讓寧德們賺走了
為了贏，為了造血，為了活著，面子不算什么。這就是造車新勢力零跑，剛剛展現(xiàn)出的新態(tài)度。氫電車駛?cè)肟燔嚨?，車企打響卡位?zhàn)
盡管現(xiàn)階段距離氫燃料電池汽車真正上路還有一個漫長的過程，但新一輪的汽車能源變革已悄然拉開帷幕法國汽車工業(yè)的興衰史
德國被認(rèn)為是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但其實真正促進(jìn)汽車最早發(fā)展的是法國人。汽車出海，一船難求
滾裝船的“牛市”熱度幾乎傳遞到運輸鏈條的每一環(huán)，車企、貨代、船東甚至滾裝碼頭汽車港口，船東吃肉貨代“喝湯”，車企忙找船，港口忙開拓滾裝航線……對中國人來說，保時捷還是太便宜了
目前，保時捷的市值已經(jīng)超過了大眾旗下所有其他品牌的市值之和——即大眾母公司，里面包括賓利、布加迪等小紅書熱銷品牌，也有大眾、斯科達(dá)這類大眾品牌。法系車敗走中國
但無論是先發(fā)優(yōu)勢，還是早年辛苦攢下的口碑，都沒止住法系車的頹勢。今時今日，法系車在中國市場已經(jīng)是徹頭徹尾的邊緣品牌。新能源的10月，不進(jìn)則退
因為各種各樣的原因，“蔚小理”和新勢力零跑汽車均出現(xiàn)了一定程度幅度的下滑，極氪和問界則有不俗的驚喜。順華鋰業(yè)完成超億元A+輪融資，清科資本擔(dān)任財務(wù)顧問
順華鋰業(yè)成立于2016年，是一家廢舊鋰離子電池安全無害化再生利用服務(wù)商。高鵠新能源系列研究：中國綠氫產(chǎn)業(yè)化展望
氫能行業(yè)普遍處于發(fā)展早期，優(yōu)先選擇產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家如燃料電池系統(tǒng)或上游核心資源企業(yè)如新能源發(fā)電企業(yè)及風(fēng)電光伏等產(chǎn)業(yè)巨頭。一周創(chuàng)投回顧 | 融資總規(guī)模超62.09億元，汽車出行最吸金；一家酒廠融資10億元；高瓴源碼投了一家虛擬電廠
從融資案例數(shù)量來看，醫(yī)療健康 、先進(jìn)制造 、新一代信息技術(shù)領(lǐng)域融資最為活躍，分別為11起、10起、8起。小鵬汽車的最大問題，是何小鵬本人
事實上，小鵬公司的內(nèi)卷和“部門墻”，已經(jīng)嚴(yán)重到了阻礙小鵬汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)的地步。手機不好賺錢了，去造車？
手機廠商為什么如此熱衷于造車？張翔分析稱，手機廠商擁有語音識別、地圖、錢包等生態(tài)系統(tǒng)，這恰恰是很多車企所需要的，可以賦能車企。德國人教中國人造車，中國人教德國人寫代碼
以往，外國車企基本上都把中國當(dāng)作一個制造基地和消費市場，而不是研發(fā)重鎮(zhèn)，幾乎所有車型都是在外國研發(fā)完之后直接拿到國內(nèi)銷售，而在“軟件定義汽車”的智能電動時代，這種套路已經(jīng)越來越難奏效了，尤其是在智能座...今年最兇猛獨角獸誕生，廣汽埃安估值1000億
完成融資后，廣汽埃安投后估值1032.39億元，成為國內(nèi)未上市新能源車企最高估值的企業(yè)。
量子位
新周刊
子彈財觀
錦緞
首席人物觀
礪石商業(yè)評論
時代財經(jīng)
有數(shù)DataVision
遠(yuǎn)川研究所
光子星球
融資大事件
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
虎嗅網(wǎng)
鏡觀臺
財聯(lián)社
張繼文
巨潮WAVE
