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華為系首款轎車開賣，余承東：明年可能要漲價
次推出智界S7，更像是一次賠本賺吆喝。在發(fā)布會上，智界S7的價格剛公布完，余承東就直言，“明年我們預計會漲價，所以大家要買今年要趕緊買?！?/div>大眾決定裁員：降本780億，先讓員工提前退休
上月大眾軟件子公司CARIAD剛裁員約30%，沒想到這個月核心業(yè)務集團大眾乘用車，也逃不開裁員的命運。新能源汽車聚合平臺「蔚車」完成數億元新融資，余杭國投集團出手
2021年起，蔚車重點發(fā)力線上，積極布局C端內容生態(tài)，創(chuàng)建了線上、線下雙向導流的獲客模式。其中，75%以上的成交額來源于線上。華為汽車拆分了技術，留下了銷售
此次與長安的合作，并不意味著華為對外出售車BU，只是在內部成立了一個子公司，來服務外部的一眾車企。更重要的是，新公司并不包括智選車模式。合資車是怎么落后的？
在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？柳州為什么那么多微型車？
在五菱通過宏光、宏光MINI EV逐漸建立了自己“奮斗伙伴、實用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差異化車型在新能源市場站穩(wěn)腳跟，留住忠實消費者，這是其接下來要持續(xù)面對的問題。大圓柱電池從甘露寺回來了
如今，盡管大圓柱電池還沒有真正大規(guī)模量產，但不可否認的是，它成為了改變動力電池產業(yè)棋局的關鍵一子。MRAM：RAM和NAND再遇強敵
與采用FEOL制造的閃存相比，在22nm以下工藝中，采用BEOL制造的MRAM具有優(yōu)勢，因為它與現有CMOS兼容邏輯工藝技術，并且對額外掩模層的需求更小。小米復蘇，反彈還是反轉？
最后仍特別要提醒各位投資者的是，研究手機并不是研究手機本身，我們更應透過對手機的研究，對接下來的2-3年投資與生活小周期有更縝密的預期管理。鯤宜軟件發(fā)布安全可靠的嵌入式實時操作系統(tǒng)鯤宜KunwayOS
上海鯤宜軟件技術有限公司是一家專注基礎軟件的高新技術企業(yè)，致力于開發(fā)國際領先的高端嵌入式操作系統(tǒng)和智能汽車廣義操作系統(tǒng)。投資界24h | 小米汽車來了，雷軍：我心澎湃；李澤湘南山總部正式開業(yè)；阿里又做LP了
初冬午后，深圳南山。今天，深圳科創(chuàng)學院舉行南山總部啟用儀式，李澤湘教授來了。大眾碰到了「軟釘子」
傳統(tǒng)汽車巨頭的轉型均面臨類似的難題，對他們來說，在內部推進電動化與智能化進程，不僅是轉型之戰(zhàn)，更是生存之戰(zhàn)。自動駕駛量產，三年之后又三年？
但這份萬眾期待的試點通知真的能成為L3及以上級別自動駕駛卷土重來的機會和底氣嗎？自動駕駛是否就真的離普通用戶更近了一步？
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