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比亞迪聯(lián)手大疆：靈鳶來了
截至目前，比亞迪已經(jīng)和多家世界級科技企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作，秉承開放、包容的態(tài)度，不斷擁抱行業(yè)科技伙伴，打造出一個無國界的“科技朋友圈”。BBA或成下一個「諾基亞」
如今的BBA也在面臨“諾基亞時刻”，老牌車企們的“豪華”邏輯幾乎失靈，中國車企新勢力正在重構(gòu)豪華品牌的游戲規(guī)則。車企為何熱衷人形機器人？
車企紛紛涌入人形機器人賽道，這一舉動看似偏離了汽車制造的主業(yè)。那么，對于汽車企業(yè)來說，這是跟風炒作還是真有前景？MCU，仍一團糟
全球經(jīng)濟的不穩(wěn)定以及半導體行業(yè)的供需失衡，使得 MCU 市場的復蘇之路充滿挑戰(zhàn)。智能汽車「飛上去」與「立起來」，芯片廠商機會來了
整體來看，人形機器人具有與新能源智能汽車較高的重合復用產(chǎn)業(yè)鏈，未來將形成龐大的產(chǎn)業(yè)集群帶動效應，推動芯片行業(yè)的新變革與增長機遇。余承東把尊界的百萬面紗又撩了撩
從發(fā)布信息來看，100萬的尊界比50萬的問界用了更多傳感器。尊界 S800 全車配備了 32 個傳感器，其中側(cè)向和后向增加了高精度固態(tài)激光雷達。相比之下，采用華為 ADS 3.0 的問界 M9 僅有 ...泰矽微完成數(shù)千萬人民幣戰(zhàn)略融資，日盈電子、紅貓創(chuàng)投投資
本次戰(zhàn)略融資將繼續(xù)用于布局更多車規(guī)專用數(shù)?；旌蟂oC芯片的研發(fā)，面向智能汽車的各類應用場景，致力于將泰矽微打造成一家平臺型車規(guī)芯片企業(yè)。何小鵬的清醒：MONA是藥，不能當飯
MONA最大的作用不是給小鵬掙了多少錢，而是讓市場、資本甚至是小鵬的內(nèi)部員工重拾了對小鵬汽車的信心。美國新造車，正排隊破產(chǎn)
更早之前，F(xiàn)isker以及Lordstown Motors等美國新造車，也都早早遞交了破產(chǎn)保護程序。0首付，2025年車圈價格戰(zhàn)打瘋了
對于造車新勢力來說，規(guī)模賣車、穩(wěn)定盈利、平價智駕，是今年的三大主線任務。雷克薩斯，「靴子」落地
雷克薩斯國產(chǎn)化的靴子，在懸而未決近二十年后，終于在春節(jié)后第一個工作日落地。保時捷新年第一刀，革去元老級CFO和銷售主管
進入2025年，當國內(nèi)造車企業(yè)也開始舉起“高端和超豪華”的大旗，走上“降本增效”路的保時捷，還能不能翻身？高速增長不再，中國汽車出口迎戰(zhàn)略拐點
2021年至2023年，中國汽車出口的年增速分別為104.6%、54.4%和57.9%。中國汽車出口實現(xiàn)飆漲
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