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中國電車，集體跑德國「撒野」去了
如今汽車行業(yè)就像大眾集團(tuán)CEO奧博穆說的那樣，“沒有誰能獨(dú)占未來”，但事實證明，中國汽車已經(jīng)搶先拿到下一輪入場券了。中年男人的「國民神車」賣不動了？
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月中國新能源滲透率飆升至55.3%，新能源乘用車已連續(xù)6個月滲透率超過50%。沈汽集團(tuán)發(fā)起汽車產(chǎn)業(yè)投資基金
汽車產(chǎn)投基金將錨定汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，補(bǔ)全補(bǔ)強(qiáng)沈陽汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升全鏈條綜合實力，為促進(jìn)遼沈地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮金融資本重要作用。這個國家的中產(chǎn)，買爆中國電動汽車
中國汽車公司想要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不僅需要做到產(chǎn)品出口，更要做到基于產(chǎn)品的本地生態(tài)構(gòu)建，甚至新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈出海，這些將會決定行走海外的上限。中國汽車市場整合持續(xù)推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)的未來該咋看？
站在歷史坐標(biāo)系上看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的這次深度整合既是應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革的必要調(diào)整，也是迎接新能源、智能化革命的戰(zhàn)略預(yù)演。那些能夠跨越周期波動、持續(xù)創(chuàng)造價值的企業(yè)，才能在市場上真正生存下來。電車車險怎么還在漲價？
短時間來看，新能源車保費(fèi)上漲是不可避免的。一方面新能源車的加速性能普遍比同價位燃油車要高，出事故的概率變大，另一方面新能源車企在維修體系上的強(qiáng)勢，讓維修費(fèi)用也居高不下，這二者共同推高了保險公司的成本。...自動駕駛汽車未來增長的三重想象
自動駕駛汽車的發(fā)展，將深刻改變汽車制造、銷售、運(yùn)營、維修、保險等相關(guān)行業(yè)，其中出租車行業(yè)首當(dāng)其沖。越過千萬生死線，鴻蒙直面商業(yè)化考驗
華為鴻蒙誕生并非一朝一夕，多年的蟄伏使得全新鴻蒙的技術(shù)自主性、生態(tài)開放性和全場景協(xié)同能力得以提升，從而為硬件市場提供了新的選擇方案。托舉嵐圖上市，東風(fēng)集團(tuán)頂級陽謀
嵐圖的狂飆換來東風(fēng)集團(tuán)的全力托舉，這場交易，不是簡單的新舊業(yè)務(wù)更迭，更是拉開了東風(fēng)汽車改革大幕。純電車月銷量不足千輛，奔馳加速「中國研發(fā)主導(dǎo)」能否挽回頹勢？
事實上，不僅是BBA，如本田、日產(chǎn)、豐田、大眾等跨國車企都在加碼本土化，以提高在中國的電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)度。新知音救得了嵐圖汽車？
目前，嵐圖夢想家的銷量一馬當(dāng)前，嵐圖FREE+隱約顯現(xiàn)出“黑馬”之勢，而新款嵐圖知音和即將推出的新車型的市場表現(xiàn)尚不可知。保時捷的中國困境
保時捷是一個歷史悠久的品牌，但并不是一家老態(tài)龍鐘的車企。在電動化的命題中，保時捷并不保守，反而相當(dāng)激進(jìn)。
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