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馬云唯一出路是不斷學(xué)習(xí)劉強東
劉強東還曾表示，馬云唯一的出路就是不斷學(xué)京東，不斷增加自營，商超的開始自營，電子產(chǎn)品也開始嘗試自營，他將來只能這么做。DoorDash徐迅：決勝于「最后一公里」
作為在美國食品配送領(lǐng)域擁有最大市場份額的公司，DoorDash從此走到了按需配送這一競爭格局的最前沿。快狗打車走滴滴的老路
面對內(nèi)憂外患，快狗打車如何突圍？公司給出的答案是，外拓。不過，GOGOX除了在大本營香港占據(jù)市場優(yōu)勢，在其他地區(qū)仍然有待破局。Flexport獲9.35億美元投資，加速全球物流技術(shù)平臺發(fā)展
Flexport 飛協(xié)博將利用本輪投資加速全球物流技術(shù)平臺的發(fā)展，并持續(xù)打造當(dāng)前物流行業(yè)所缺乏的高效、透明、包容的生態(tài)系統(tǒng)。遠(yuǎn)親不如近鄰，近鄰快不過驛站小哥
一點一滴的溫暖，構(gòu)成了每個收件人日常生活中的“小確幸”，正如日本作家森村誠一常提到的那句話，“幸福越與人共享，它的價值越增加?！?/div>普洛斯設(shè)立首支越南物流開發(fā)基金
普洛斯越南物流開發(fā)基金一期將成為東南亞最大的物流開發(fā)基金，普洛斯于2020年與SLP（SEA Logistic Partners）成立合資企業(yè)，進入越南市場。東南亞物流戰(zhàn)事：守望最后一公里的Ninja Van
接下來 Ninja Van 需要面臨的是，越來越多東南亞物流商將目光投向了自己引以為傲的“最后一公里”，包括它的盟友們。順豐同城難“順風(fēng)”？
從“妥協(xié)”上市到2021年積極構(gòu)建“順豐系”，王衛(wèi)只用了4年時間。事實上，順豐對上市的態(tài)度轉(zhuǎn)變背后，是中國快遞江湖的格局變化。J&T極兔速遞在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯正式運營快遞網(wǎng)絡(luò)
阿聯(lián)酋和沙特是極兔速遞在中東地區(qū)覆蓋的首批國家。至此，極兔速遞的全球快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已拓展至10個國家。物流的未來，一個3萬億的藍(lán)海
一“深”一“高”這兩個供應(yīng)鏈變化，指向的一個是物理世界，一個是數(shù)字世界，貫通兩個世界是一體化供應(yīng)鏈的重點。全球捷運完成數(shù)億人民幣融資，賦能數(shù)智化跨境物流生態(tài)
全球捷運專注于全球海港空港配套物流、倉儲、關(guān)務(wù)和低碳運輸?shù)臄?shù)字化，物流設(shè)備智能化和網(wǎng)絡(luò)運營全球化。再度出手物流，字節(jié)跳動領(lǐng)投港口自動駕駛方案商「斯年智駕」
斯年智駕成立于2020年4月，是港口和干線物流自動駕駛方案和運營服務(wù)提供商。其創(chuàng)始團隊此前在港口自動駕駛領(lǐng)域有3年以上實踐經(jīng)驗，是這個賽道最早一批創(chuàng)業(yè)者。
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