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小馬智行上市，Robotaxi「三國殺」
過去8年技術迭代走過了商業(yè)化前夕的前90%，眼下Robotaxi正無限逼近最后10%的臨界點。蘿卜快跑轟油門出海，卷起了馬斯克
在大洋彼岸的中國，蘿卜快跑不僅發(fā)布了全球唯一的前裝量產L4級無人車，而且自動駕駛車輛的足跡已經遍布十余個大城市。「洋蘿卜」上路，「土蘿卜」跑向全球
單點的突破，傳導下去則是價值鏈上的全面開花?，F階段，自動駕駛在技術、政策、商業(yè)化上的推進，也為未來產業(yè)鏈升級埋下了種子。華中汽車重鎮(zhèn)，求變
相較于北京、上海、廣州等一線城市僅在少數區(qū)域開通自動駕駛商業(yè)化運營，武漢市在整體規(guī)覆蓋范圍方面呈現領先態(tài)勢。十年修得一「蘿卜」，百度能否持續(xù)「快跑」？
過渡期的成本和營銷費用的負擔、政策的不確定性以及消費者的認可度，都為Robotaxi能否最終盈利蒙上一層紗。行人、司機和“蘿卜”的城市路權爭奪戰(zhàn)，誰能贏？
一種通用性技術的產業(yè)化，就像交流電、寬帶互聯網一樣，所創(chuàng)造的經濟效益、社會效益、環(huán)境效益，都將是不可估量的。百度顛覆滴滴，與特斯拉終有一戰(zhàn)
但有一點無需質疑，我們對新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性，而解決的唯一辦法是勇敢面對，而且越早面對越好。無人駕駛時代的到來，注定會帶來狂風暴雨，所有人都要提前有個心理準備，不能再做一個旁觀者。畢竟時代拋...闖關「無人區(qū)」，新一輪城市戰(zhàn)爭打響
基于“車路云一體化”也釋放出互聯網、人工智能、高端裝備、新材料等產業(yè)融合發(fā)展的機遇。
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