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雅迪漸進、小牛徐行，兩輪電動車尖子生競爭加劇
在兩輪電動車市場競爭中，老品牌占盡規(guī)?；瘍?yōu)勢，造車新勢力擁有智能化“利器”，雙方在追求高端化、智能化的過程越來越趨同，另外新玩家們的加入也會讓市場有新的變化。緯爾科技獲數(shù)千萬元天使輪融資，李澤湘教授旗下的清水灣基金與零以創(chuàng)投聯(lián)合領投
緯爾科技創(chuàng)始團隊均來自清華大學、香港科技大學等高校，曾任職于DJI、VIVO、Momenta等科技公司。「中智軟創(chuàng)」完成數(shù)千萬元B+輪融資，三奕資本投資
中智軟創(chuàng)成立于2015年，主要業(yè)務是幫助石化行業(yè)進行智能化轉型，當前的重點產品/方案包括iMoM、RTO和APC。其中，iMoM是公司基于MES系統(tǒng)的升級版本，RTO是實時優(yōu)化系統(tǒng)、APC則是先進控制...恩茁科技完成Pre-A輪千萬級融資，致力于推廣紙缽育苗技術應用
恩茁科技創(chuàng)立于2015年，是一家致力于提高農業(yè)自動化、智能化、精準化的高科技企業(yè)。快小電完成數(shù)百萬天使輪融資，聚焦無線充電領域產品研發(fā)及推廣
一家無線充電解決方案提供商，致力于自主研發(fā)的智能化無線充電設備。新能源車企最痛苦的事
根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，去年年底，電動車銷量占比已經超過了全部汽車的23%，與此同時，車企們也陷入新一輪內卷，最直觀的表現(xiàn)就是：硬件堆料、成本提升、玩家變多、特斯拉全系降價、還有國內眾多的高配低價。汽車電子并購熱潮：產業(yè)鏈會迎來洗牌嗎？
本輪汽車并購熱潮與前三次不同，不再是簡單的橫向整合，并購標的主要集中在汽車電子領域，收購方既有Tier1（汽車的一級零部件供應商），還有整車商及其他相關產業(yè)巨頭。汽車智能化技術公司「鎂佳科技」獲D1輪融資，M31資本、之路資本和南山資本領投
鎂佳（北京）科技有限公司成立于2018年8月，團隊誕生于汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩個行業(yè)交融的歷史背景下，致力于成為互聯(lián)網(wǎng)思維和人工智能技術驅動的汽車智能化和聯(lián)網(wǎng)化零部件供應商。小鵬再次all in 小鵬
從長遠來看，智能化依然會是小鵬汽車身上最鮮明的標簽，而深耕智能化和電動化，也是小鵬繼續(xù)留在牌桌上的底氣和籌碼。復創(chuàng)科技完成數(shù)千萬元A輪融資，香港中意創(chuàng)投基金領投
復創(chuàng)科技成立于2017年，致力于AI+IoT+SaaS的新一代住宿科技智能化解決方案。首發(fā) | 博泰車聯(lián)網(wǎng)完成數(shù)億元融資，江西省文化產業(yè)投資基金和金景資本等投資
博泰車聯(lián)網(wǎng)成立于2009年，總部位于上海，主要從事智能化車載信息服務系統(tǒng)研發(fā)和制造，并提供后期配套服務。單日市值蒸發(fā)1萬億，亞馬遜進入陣痛期
市場的“寒氣”仍在蔓延，即便是中國玩家出海路上繞不過的零售巨頭，也需要足夠敬畏并勤勉，以期為自身構建出一條穩(wěn)固的護城河。李嘉誠旗下投資基金維港投資領投，耐能（Kneron）完成4800萬美元?B 輪融資
邊緣AI是實現(xiàn)從邊緣服務器到智能攝像頭等一系列終端的關鍵，并將真正加速AI應用的普及。上半年融資大爆發(fā)，機器人和智能汽車正踏入同一條河流
新興行業(yè)、新技術落地加速和新場景增量都在加快整個機器人行業(yè)的發(fā)展。
劉曠
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