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造車新勢(shì)力，「困」于增程式
這些足以說明，增程式的翻身，只是新能源汽車?yán)m(xù)航大業(yè)走到瓶頸的一個(gè)緩沖。對(duì)于小米而言，也是仿徨中突然出現(xiàn)的慰藉。增程式，從「落后」到「主流」
“增程式是落后技術(shù)”的熱議主要出現(xiàn)在2022年到2023年初這段時(shí)間，目前已歸于平靜，業(yè)界已經(jīng)接受了增程式技術(shù)路線，增程式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)也趨于成熟。電車賣得好，全靠油箱大
縱觀整個(gè)汽車行業(yè)，能夠“不貪短期銷量、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義”的車企少之又少。絕大部分的車企，要么是“增程+純電”，要么是“混動(dòng)+純電”，亦或是通過不同的子品牌來覆蓋多種能源驅(qū)動(dòng)方式的布局。增程式技術(shù)遭炮轟，華為和理想仍入局的秘密是什么
一時(shí)間，眾說紛紜。那么，增程式汽車真的只是燃油車和純電動(dòng)汽車之間的過渡選擇嗎？增程式技術(shù)究竟還有沒有前途？
道總有理
車百智庫(kù)
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