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領(lǐng)克
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斥資94億！極氪「吞掉」領(lǐng)克
從戰(zhàn)略聚焦到品牌合并、技術(shù)合并，這一系列動(dòng)作不難表明，吉利正要以更有力的狀態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。極氪控股領(lǐng)克，新能源汽車進(jìn)入第三輪淘汰賽
品牌級(jí)別的接連整合，預(yù)示著吉利戰(zhàn)略方向的改變：吉利近10年的大擴(kuò)張時(shí)代結(jié)束，開始進(jìn)入戰(zhàn)略聚焦的整合期。靠混動(dòng)翻身、推純電失利，夾縫求生的領(lǐng)克疼哭了？
某種程度上來(lái)說(shuō)，在喪失純電先發(fā)優(yōu)勢(shì)的情況下，領(lǐng)克總算是靠著混動(dòng)扳回了一局。億咖通科技旗下安托拉1000計(jì)算平臺(tái)搭載于領(lǐng)克06 EM-P正式量產(chǎn)
未來(lái)，億咖通科技將不斷推進(jìn)旗下技術(shù)產(chǎn)品的定點(diǎn)發(fā)展和生態(tài)建設(shè)，完善「智能駕駛+智能座艙+智能制造」全價(jià)值鏈體系，賦能更多品牌打造獨(dú)具特色的出行體驗(yàn)。姍姍來(lái)遲的領(lǐng)克08，能扛起增長(zhǎng)的大旗嗎？
《權(quán)力的游戲》一書中，被稱為小指頭的培提爾·貝里席伯爵有一句名言：“Chaos is a ladder”——“混亂是一座階梯”。是否能迎頭趕上，還看領(lǐng)克自己。吉利有后手，魅族沒(méi)有
一是，魅族與領(lǐng)克的組合在一定程度上形成了認(rèn)知錨定，即這兩個(gè)品牌的定位和調(diào)性大致是相當(dāng)?shù)?，但以領(lǐng)克品牌在汽車行業(yè)的地位，尚不足以撐起高端的形象。二是，魅族的成功要建立在領(lǐng)克成功的基礎(chǔ)上，而當(dāng)自己的成功要...吉利汽車：2022年上半年?duì)I收582億元，新能源銷量增長(zhǎng)398%
今年以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，汽車行業(yè)持續(xù)面臨“供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力。吉利汽車已在智能化和電動(dòng)化上進(jìn)行了前瞻性的深入布局，多年成果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，高端化、國(guó)際化取得顯著進(jìn)展，2022...揭秘吉利汽車金融版圖：10倍杠桿撬動(dòng)的增長(zhǎng)飛輪
作為吉利最重要的一塊金融拼圖，2015年，吉致金融誕生于上海，相較于早在2004年就涉足汽車金融的通用、大眾、豐田等合資車企，吉利與比亞迪等自主車企均屬于汽車金融領(lǐng)域的“新勢(shì)力”。
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