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英特爾最新資訊，投資界全方位播報(bào)英特爾相關(guān)話題,全面解讀英特爾投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
英特爾急了，要跟高通搶汽車
或許，AI應(yīng)用相對空白的汽車座艙，恰恰給了英特爾與其他競爭者站在同一起跑線的機(jī)會(huì)。但無論如何，入局智能汽車芯片是英特爾當(dāng)下為數(shù)不多的機(jī)會(huì)了。AI時(shí)代，尷尬的英特爾
英特爾錯(cuò)過了投資OpenAI，卻成全了微軟公司。微軟從2019年開始投資OpenAI，憑借 2022年ChatGPT的發(fā)布和全球各大公司部署AI的狂熱。英特爾，等不到自己的黃仁勛
CEO的戰(zhàn)略眼光和決策，往往會(huì)影響一家公司數(shù)年的發(fā)展歷程。英特爾現(xiàn)在最需要的，也許是一名黃仁勛式的CEO。英特爾，雪崩
聯(lián)盟擴(kuò)員，代工巨頭「血拼」先進(jìn)封裝
英特爾、臺(tái)積電等為晶圓廠主要代表，其在前道制造環(huán)節(jié)經(jīng)驗(yàn)更豐富，能深入發(fā)展需要刻蝕等前道步驟 TSV 技術(shù)，因而在 2.5D/3D 封裝技術(shù)方面較為領(lǐng)先。先進(jìn)封裝已成為半導(dǎo)體創(chuàng)新、增強(qiáng)功能、性能和成本效...半導(dǎo)體，江湖變了
半導(dǎo)體行業(yè)永遠(yuǎn)有“英雄”，但不是所有“英雄”都能夠穩(wěn)坐王位。玻璃基板，成為新貴
英特爾在玻璃基板領(lǐng)域的突破無疑為整個(gè)行業(yè)帶來了新的活力，同時(shí)也成功激發(fā)了業(yè)界對TGV技術(shù)以及基板性能的廣泛興趣和深遠(yuǎn)期待。英特爾發(fā)布5nm最強(qiáng)AI芯片Gaudi3
總體來說，基于英特爾5nm Gaudi3 AI芯片，以及至強(qiáng)6處理器和軟件棧，該公司正逐步構(gòu)建 AI 領(lǐng)域的算力基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)，全面挑戰(zhàn)英偉達(dá)以及現(xiàn)有 AI 芯片市場格局。AI PC：一場浩蕩的革命
行業(yè)很多人認(rèn)為，AI PC是挑戰(zhàn)Wintel生態(tài)的機(jī)遇點(diǎn)，但其實(shí)英特爾和微軟本身就是AI PC的排頭兵。High-NA EUV光刻機(jī)入場，究竟有多強(qiáng)？
英特爾獲得的全球首臺(tái)High-NA EUV光刻機(jī)不僅標(biāo)志著該公司在半導(dǎo)體制造領(lǐng)域的一大進(jìn)步，也展示出其在推動(dòng)先進(jìn)光刻技術(shù)發(fā)展方面的決心和能力。英特爾大敗局
“英偉達(dá)的統(tǒng)治地位并不是來自運(yùn)氣。它來自愿景和執(zhí)行力，這正是英特爾所缺乏的?！?/div>封裝巨頭，瘋狂建廠
在過去的一年里，在大量封測廠落地的同時(shí)，還有更多新的封測項(xiàng)目展開，2024年伊始，新一輪的封裝建廠大賽就已開幕，再配合更多先進(jìn)封裝技術(shù)的涌現(xiàn)，誰才是最大的贏家，大家不妨拭目以待。為何盯上了12nm
近日，英特爾與聯(lián)華電子宣布，他們將合作開發(fā)12納米半導(dǎo)體工藝平臺(tái)，以滿足高增長市場的需求。英特爾難回「霸主」風(fēng)采？
在英特爾各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，最受到外界關(guān)心的除英特爾將如何保護(hù)它在服務(wù)器和PC市場的統(tǒng)治地位外，還有在代工服務(wù)的發(fā)展。英特爾、海力士紛紛實(shí)現(xiàn)扭虧，芯片企業(yè)的AI風(fēng)口來了嗎
英特爾、海力士等芯片企業(yè)的扭虧為盈標(biāo)志著芯片市場的逐漸復(fù)蘇。這一復(fù)蘇的背后是市場需求的恢復(fù)、企業(yè)自身的優(yōu)化和調(diào)整、以及新技術(shù)帶來的新機(jī)會(huì)，不過企業(yè)能否抓住這次發(fā)展的風(fēng)口，還要看芯片企業(yè)們到底該怎么做了...英特爾：處理器王座不再，AI戰(zhàn)潰不成軍
英特爾的數(shù)據(jù)中心及 AI 業(yè)務(wù)的增長陷入了停滯，這主要是公司在市場中的地位被弱化。液冷時(shí)代，等待補(bǔ)齊「標(biāo)準(zhǔn)」的短板
國內(nèi)幾個(gè)服務(wù)器使用的頭部行業(yè)，如互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)營商、金融行業(yè)等，目前對液冷都已經(jīng)完成了POC階段，進(jìn)入到了規(guī)?；捎玫臓顟B(tài)。2024 CES 觀察：美國本土車企缺席，智能汽車退居二線
AI、電動(dòng)化、智能駕駛、智能座艙等技術(shù)的深度整合，讓汽車不再僅僅是機(jī)械交通工具，更成為智能化、個(gè)性化的移動(dòng)空間。未來，我們期待著這些科技的逐步成熟，為出行帶來更為智能、便捷、安全的可能性。
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