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能鏈智電與AITO問界達成充電服務(wù)戰(zhàn)略合作
能鏈智電已連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍，單季度充電量達到10.23億度，占全國公用充電量21%。一位問界銷售，決定離開華為門店
不論是從造車的基本邏輯，還是如今市場競爭越發(fā)激烈的態(tài)勢，華為造車確實應(yīng)該更理性。問界加入降價軍團：EV跟進特斯拉，M7與理想中門對狙
1月13日，AITO問界突然官宣降價，不少人直呼：特斯拉的錯題，問界這次倒是提前復(fù)習了。賽力斯的喜與憂：銷量暴漲，但仍離不開華為
從賽力斯SF5到AITO問界M5再到AITO問界M7，綁定華為的賽力斯究竟得到了什么？其是否能憑借新能源汽車迎來“翻身之戰(zhàn)”？華為汽車到了獨立融資的時刻
如果華為走到拆分業(yè)務(wù)這一步，它秉持的一個原則可能就是“把能夠賺錢的握在手中，然后把那些未來才能賺錢的給放出去，推向資本市場。
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