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兩輪電動車
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陷入「3·15」旋渦的兩輪電動車，急需降「火」
盡管兩輪電動車品牌，面對著的是一個規(guī)模在持續(xù)上升的市場，但一個殘酷的現(xiàn)實是，市場增速卻在不斷下滑。電動滑板車出?！竵y殺」
據(jù)悉，電動滑板車最早起源于德國。2018年開始，共享電動滑板車在歐美的興起讓國內兩輪電動車廠商看到了商機。兩輪電動車價格戰(zhàn)，為何越打越慘烈？
如今，兩輪電動車進入存量競爭時代，相比拼智能化，拼價格似乎已經成為了各個品牌提振銷量的共識。在這樣的市場環(huán)境下，留給小牛們的時間已經不多了。明星電動自行車破產：1.6萬一輛虧本賣，燒光13億難盈利
如今VanMoof被法院宣布破產，再次證明這家公司存在財務危機已經不是一天兩天了。為什么小電驢越來越貴？
傳統(tǒng)廠商和互聯(lián)網品牌的困局，其實都指向一點，兩輪電動車市場高端化市場的想象空間并不大。相比于“智能化”、“顏值”，消費者更看重的是續(xù)航、安全和性價比。雅迪漸進、小牛徐行，兩輪電動車尖子生競爭加劇
在兩輪電動車市場競爭中，老品牌占盡規(guī)?；瘍?yōu)勢，造車新勢力擁有智能化“利器”，雙方在追求高端化、智能化的過程越來越趨同，另外新玩家們的加入也會讓市場有新的變化。「出海熱」仍在持續(xù)，進軍東南亞市場誰能率先突圍？
“出海熱”再次回到話題中心，市場擴容和“碳中和”等多重因素一齊推動東南亞市場電動化進程加速。低端化難去、門店壓力增，愛瑪難過兩重關
然而在愛瑪業(yè)績大增的背后，仍有多重問題待解。這些問題的存在，也讓愛瑪能否繼續(xù)保持后續(xù)業(yè)績的高增長，充滿了太多的不確定性因素。綠源電動車沖刺IPO：年入30億，賺錢卻很難
當前行業(yè)格局中，雅迪、愛瑪牢牢坐穩(wěn)前二的位子，新入局者小牛、九號等扛起智能、高端的大旗。作為最早布局兩輪電動車的品牌綠源卻在行業(yè)老六的位置上略顯落寞。高端兩輪，誰在買單？
“花差不多的錢，買兩個輪子還是四個輪子？”的問題遲早會出現(xiàn)。到那時，兩輪電動車市場或許又將迎來新的行業(yè)格局。兩輪電動車，開不出「老城」
反觀兩輪電動車的高端化與智能化升級，并不只是單純的產品不夠好或是價格太高的原因，更多還是市場供求不匹配的問題——兩輪電動車本身的目標客戶群體與廠商的智能化、高端化升級割裂了，形成了錯誤的認知。動力電池的「后半生」：瘋狂、登頂與失落
2022年，在解決了核心電池供給問題后，智能化將開啟兩輪電動車市場的新牌局。
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