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月銷破萬輛，新能源「國家隊」集體崛起？
盡管新能源“國家隊”品牌已陸續(xù)觸及月銷萬輛的高度，但這并不意味著之后的發(fā)展將高枕無憂。盤點「中國版ChatGPT」攪局者
AI技術(shù)的演變、落地，以及最終的商業(yè)變現(xiàn)卻并不是一帆風(fēng)順。在這場AI競賽中，誰會曇花一現(xiàn)，誰能笑到最后，目前沒人能給出答案。北汽極狐「復(fù)制」小康問界
客觀地從產(chǎn)品上看，極狐車型沒太大問題，綜合性能及合作深度均要高出問界一個段位。至于今后能否像問界一樣大賣，除了要看量產(chǎn)后的市場反饋，還得看華為是否會為其賣力“吆喝”。崔健帶不動北汽極狐
紅杉寬帶基金：如何打造「JV3.0」新物種？
“JV3.0”是紅杉寬帶基金為實現(xiàn)“硅谷技術(shù)”和“中國速度”的完美結(jié)合而獨創(chuàng)的中外合作和跨境投資的新模式?！癑V3.0”一般是由外國科技公司通過提供領(lǐng)先的技術(shù)、產(chǎn)品和知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓或授權(quán)作為出資，紅杉寬...極狐(GitLab)公司獲數(shù)億元A輪融資，加速推動中國開源DevOps生態(tài)建設(shè)
此輪融資資金將用于產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊擴(kuò)充、市場開拓、開源生態(tài)建設(shè)以及自主知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)。本輪融資完成后，GitLab Inc. 的持股比例將下降到50%以下，進(jìn)一步落實由中方主導(dǎo)的獨立運營體系。此次A輪融資獲...賽力斯與極狐，不是華為的好學(xué)生
小康股份和北汽藍(lán)谷近幾年來持續(xù)虧損，北汽藍(lán)谷在去年虧損更是擴(kuò)大至66.46億元，可以說賽力斯和極狐兩個品牌是其母公司的救命稻草，而華為又是賽力斯和極狐的救命稻草。
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