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新造車
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擋住理想的成佛坡，是新造車的成佛坡
憑借光彩的財(cái)報(bào)和爆款車型，基本上可以說理想是去年國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中最大的贏家之一。但這并不能代表新能源真正跑上了增長(zhǎng)的高速，2022年新造車們的隱患也許還在光鮮亮麗的外表下暗流涌動(dòng)著。摳廠理想，終于賺錢了嗎
對(duì)于理想而言，實(shí)現(xiàn)季度盈利意義重大。保持良好的財(cái)務(wù)比率很重要，但著眼于未來的擴(kuò)張和布局也很重要。爭(zhēng)搶1000億退役動(dòng)力電池
在市場(chǎng)價(jià)格千變?nèi)f化的背后，包括電池廠商、電池供應(yīng)商、汽車廠商、專業(yè)回收企業(yè)等多種角色，都試圖在電池退役潮初期，搶占先機(jī)。蔚小理聯(lián)手增資欣旺達(dá)，車企的電池焦慮比想象中嚴(yán)重
動(dòng)力電池這顆“心臟”的跳動(dòng)，對(duì)車企軀殼的良好運(yùn)轉(zhuǎn)來說至關(guān)重要。蔚來要做手機(jī)，看來是真不差錢了
吉利宣布做手機(jī)時(shí)，號(hào)稱要拿100個(gè)億，而蔚來造車虧了快300億，也遲遲未能二次上市，如果真做手機(jī)，資金扛得住么？扎進(jìn)手機(jī)紅海，蔚來改造生態(tài)圈
此時(shí)選擇跨界手機(jī)賽道，蔚來還將面臨更大的資金壓力，尤其是在虧損持續(xù)擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，能有多少錢投入到手機(jī)業(yè)務(wù)當(dāng)中尚還需要打上一個(gè)問號(hào)。造手機(jī)，蔚來是玩真的嗎
2022，造車的玩法變了
對(duì)于入局造車的企業(yè)來說，這或許是最好的時(shí)代，但也是變化最快的時(shí)代?？梢源_定的一點(diǎn)是，2022年，汽車行業(yè)依然處在巨變之中。而且，造車的玩法變了。九成訂單沒付款，賈躍亭又雙叒叕被拆穿
目前，F(xiàn)F總市值約14.01億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發(fā)了近70%，超30億美元（約合人民幣190億元。）特斯拉口碑與銷量割裂，都2022了充電依舊是個(gè)難題
傳統(tǒng)車企在這場(chǎng)風(fēng)暴中抗壓前行，年輕的新造車們更是在風(fēng)雨中如履薄冰。新造車2021成績(jī)單
從2022年1月1日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。補(bǔ)貼退潮后，新能源車能否競(jìng)爭(zhēng)得過燃油車，還是未知數(shù)。狂裝激光雷達(dá)，新造車跑偏了嗎？
激光雷達(dá)相當(dāng)于車的眼睛，而決定車智能化水平的還得是“大腦”，也就是AI算法、軟件能力。?新造車「受制于人」
新造車在當(dāng)下熱鬧非凡，但一切還太早了，蔚小理在明年才能跨過年交付10萬的節(jié)點(diǎn)，百度、小米、蘋果的汽車產(chǎn)品還箭在弦上。各路玩家上演追逐賽的同時(shí)，政策、資本、產(chǎn)業(yè)鏈等多股力量的角力，共同制約著新勢(shì)力命運(yùn)的...汽車人新造富運(yùn)動(dòng)，百萬富翁量產(chǎn)背后
通過“打工”暴富這件事似乎已經(jīng)從一個(gè)小概率事件變成一個(gè)群體的狂歡，而期權(quán)也開始變?yōu)槿藗冄壑胸?cái)富自由的入場(chǎng)券。
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