艾誠對話李書福訪談實錄:為了造車而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書福,他用23年的時間,一手造車,創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購沃爾沃;又用23年的時間創(chuàng)辦了十所民辦大學。今天,艾問李書福,你是如何做到“一心兩用”的?富士康開啟跨界造車新征程
新能源車和自動駕駛的風口之上,各路神仙相繼入局。13日下午,市場傳出消息,富士康與吉利控股集團將成立一家合資公司,為第三方汽車企業(yè)代工,雙方很快將簽署正式協(xié)議。富士康與吉利成立合資公司
近年來,雖然多次聲稱“不造整車”,但富士康的身影仍在汽車領域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉曾表示,特斯拉是電動汽車中的iPhone,而富士康希望成為電動汽車領域的Android。百度為何找上吉利一起造車
百度進入新能源汽車市場,可以把百度汽車獨立融資,對標特斯拉,獲得資本市場的青睞。只要百度拿出有靚點的產(chǎn)品,就有眼球,這對于資本市場來說很重要。百度造車,背后是自動駕駛的路線焦慮
1月11日,百度宣布,聯(lián)合吉利組建一家合資公司百度汽車,以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè),面向乘用車市場,讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。李彥宏要造車:百度一夜大漲700億
無論BAT還是美團、字節(jié)跳動,都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢力。造車,在中國依舊熱火朝天,而且漸漸成為大佬們的標配。打造新汽車集團比肩福特,這才是吉利收購沃爾沃的真正「野心」?
12月2日,據(jù)路透社報道,沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示,有關沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復。科創(chuàng)板第一“車”,吉利 A 股求藥
手里品牌太多了,以至于資源都要不夠用——這幾乎是迄今為止,每個自主汽車巨頭尋求品牌升級時必然遭遇的困境。吉利科技參股成立股權投資合伙企業(yè)
杭州沃云股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)成立,執(zhí)行事務合伙人為浙江沃途股權投資管理有限公司。吉利汽車回A陽謀:一口吞下沃爾沃
無論是登陸科創(chuàng)板,合并沃爾沃,還是下一步的收購計劃,吉利汽車正在努力避免被時代拋棄的厄運。李書福的“山寨”夢工廠
和絕大多數(shù)中國制造業(yè)企業(yè)一樣,吉利的優(yōu)勢在于體量上的橫向擴張,而非技術層面的縱向突破。李書福從放牛中悟出的生意經(jīng),30年后派上了大用場
合并完成后,吉利有望超越上汽,成為年銷量超200萬、年營收破3000億的中國第一大跨國汽車集團。沃爾沃缺錢,吉利缺故事
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未來的深刻變革,電動化、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)是大勢所趨,特斯拉來勢洶洶,汽車行業(yè)合作、兼并、整合已經(jīng)是行業(yè)共識。云知聲與億咖通科技合資公司—芯智科技業(yè)界首款車規(guī)級全棧語音 AI 芯片成功流片
芯智科技宣布已成功流片業(yè)界首款車規(guī)級全棧語音 AI 芯片。芯智科技 CEO 李重透露,該芯片將于今年一季度上車驗證,并計劃于年底準備量產(chǎn)。

- 投資界
微信掃碼訂閱
- 天天IPO
微信掃碼訂閱
- 解碼LP
微信掃碼訂閱
- 并購
微信掃碼訂閱
- 前哨
微信掃碼訂閱
- 野性消費吧
微信掃碼訂閱
-
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載