吉利收購魅族，手機與汽車雙向奔赴
這是近五年來魅族最靠近話題中心的一次，但它依然不是故事里的主角。魅族曾是“小而美”的代表，但小眾已經不再是手機行業(yè)的答案。珠海小廠魅族，竟然這么搶手
魅族市場份額僅剩0.1%，還身負資本給出的2025年上市壓力，賣給吉利或許是最好選擇，但據(jù)說與吉利已經談了半年了。“賣身”吉利：魅族的最后時刻
但倘若收購事宜坐實，意味著魅族又可以在風頭正盛的智能汽車的道路上與其它友商相遇了。不過，相較而言，小米、華為等均是主動選擇進入汽車賽道，而魅族是被動進入。 更有觀點認為，雙方合作后，吉利即可吞噬...何小鵬和李書福為什么都想「上天」
“造車新貴”何小鵬和“汽車瘋子”李書福不謀而合，都要造飛行汽車。這不只是他們的“詩和遠方”，而是他們“智能出行生態(tài)”的一部分。汽車自主三強正在拯救「掉隊危機」
燃油車時代的佼佼者也積極講起了科技轉型故事，往新賽道邁進——在新能源概念大熱的2020年，吉利汽車、長城汽車、長安汽車都更新了自己的科技轉型計劃。沃爾沃再度沖擊IPO
沃爾沃自2010年8月被吉利收購后，在后者渠道的加持下，實現(xiàn)了銷量和盈利能力的增長，但相比于BBA同等級的豪華品牌而言，沃爾沃在國內的發(fā)展并不占多少優(yōu)勢。汽車狂人李書福，又將斬獲一個IPO
上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽車紅海中殺出一條血路，吉利未來能幫沃爾沃的一定會越來越少。李書福造手機，會走上周鴻祎和董明珠的老路嗎？
就在眾多企業(yè)紛紛跨界造車之時，車企吉利卻盯上了手機。 正像目前的跨界造車一樣，跨界入局手機領域也不是新鮮事。
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