吉利也要自研手機(jī)芯片？
曾經(jīng)慘淡經(jīng)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)手機(jī)芯片，而如今似乎正在迎來(lái)最幸福的煩惱。“卡頓”的吉利，靠魅族救場(chǎng)
對(duì)于失去手機(jī)的魅族來(lái)說(shuō)，吉利的收購(gòu)，也不過(guò)是一顆最后的“安慰藥”而已。美國(guó)喬布斯，歿了；中國(guó)喬布斯，賣了
賣個(gè)好價(jià)錢(qián)，似乎已是魅族最好的歸宿，這對(duì)黃章而言也未必是件壞事。被李書(shū)?？粗械镊茸澹€剩多少家底
對(duì)魅族而言，從一家MP3廠家，到成為國(guó)內(nèi)第一批智能手機(jī)吃螃蟹者，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限。但手機(jī)江湖英雄輩出，市場(chǎng)最后的贏家，卻是小米、OPPO、vivo這些后起之秀，前輩魅族早已掉隊(duì)，其家底已剩下不多。吉利收下魅族，手機(jī)企業(yè)要造車，汽車巨頭愛(ài)搞機(jī)
歸根結(jié)底，手機(jī)、汽車和其他IoT智能硬件，都會(huì)在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代發(fā)揮重要作用——這也是吉利、蔚來(lái)和格力們?cè)炎鍪謾C(jī)的最主要原因。李書(shū)福下新賭注，收購(gòu)魅族圖什么
淪為小眾手機(jī)品牌的魅族，亟需外部資金和資源的拯救，而打響“無(wú)邊界戰(zhàn)爭(zhēng)”的吉利，更需要魅族盤(pán)活手機(jī)業(yè)務(wù)并打通其生態(tài)圈，但這個(gè)盤(pán)算真能如愿嗎？跨界「賣房」，吉利是認(rèn)真的？
吉利跨界“賣房”，背后的夙愿是為新能源汽車發(fā)展解決后顧之憂，渴望極氪、北極星等品牌拉出第二曲線，但最終能否趟出一條差異化之路，仍不明朗。吉利收購(gòu)魅族，手機(jī)與汽車雙向奔赴
這是近五年來(lái)魅族最靠近話題中心的一次，但它依然不是故事里的主角。魅族曾是“小而美”的代表，但小眾已經(jīng)不再是手機(jī)行業(yè)的答案。珠海小廠魅族，竟然這么搶手
魅族市場(chǎng)份額僅剩0.1%，還身負(fù)資本給出的2025年上市壓力，賣給吉利或許是最好選擇，但據(jù)說(shuō)與吉利已經(jīng)談了半年了。“賣身”吉利：魅族的最后時(shí)刻
但倘若收購(gòu)事宜坐實(shí)，意味著魅族又可以在風(fēng)頭正盛的智能汽車的道路上與其它友商相遇了。不過(guò)，相較而言，小米、華為等均是主動(dòng)選擇進(jìn)入汽車賽道，而魅族是被動(dòng)進(jìn)入。 更有觀點(diǎn)認(rèn)為，雙方合作后，吉利即可吞噬...國(guó)產(chǎn)車企都在混什么？
比亞迪的全年新能源汽車銷量，相當(dāng)于長(zhǎng)城與吉利之和的近2.5倍。李書(shū)福的電動(dòng)車能跑起來(lái)么？
從燃油車時(shí)代到新能源時(shí)代，一切都變了，大家更像是在同一起跑線上，比拼的是速度，比誰(shuí)跑得更快。
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