魅族重生,給吉利做嫁衣?
對(duì)吉利來(lái)說(shuō),收購(gòu)是加強(qiáng)智能化布局的好手段,它具備經(jīng)驗(yàn)也有需求和基礎(chǔ),但能否達(dá)到自己的目的,還需要時(shí)間給出答案。跌破千億市值的吉利汽車,喜憂參半
夢(mèng)想是要有的,但路總要一步步走下去。今年是李書(shū)福的耳順之年,似乎更知天命。有時(shí)候,只有當(dāng)好配角,才有機(jī)會(huì)重回主角。效仿比亞迪,吉利想靠芯片「翻身」
作為昔日國(guó)產(chǎn)汽車的“老大哥”,吉利在新能源賽道上慢了半拍,為此處處對(duì)標(biāo)比亞迪,入局芯片賽道也在情理之中。那么,吉利要付出更大的努力,才能獲取破圈的資格。魅族拿什么和蘋(píng)果PK
事實(shí)卻是,不管是沖擊高端,還是PK蘋(píng)果,亦或是引領(lǐng)智能出行生態(tài),都并不容易。吉利集團(tuán)擬發(fā)起汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)基金,首期10億元
基金首期規(guī)模約10億元,擬投資汽車和新能源、集成電路、車聯(lián)網(wǎng)等汽車領(lǐng)域相關(guān)前沿技術(shù)和頭部機(jī)構(gòu)。吉利就擬投資項(xiàng)目已完成基金架構(gòu)搭建。武漢,最新誕生一個(gè)獨(dú)角獸:芯擎科技估值超70億
武漢這個(gè)昔日老工業(yè)基地,現(xiàn)如今正在擁抱著新興產(chǎn)業(yè)的星辰大海。吉利為什么這么急?
最關(guān)鍵的變量仍然是價(jià)格,在這個(gè)火力交鋒最猛的市場(chǎng),能打敗魔法的也只有魔法。偷師比亞迪,吉利的狙擊戰(zhàn)
不甘心的吉利也開(kāi)始快速調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃,向比亞迪交出的答卷看齊。復(fù)制「拿來(lái)主義」,吉利腳步沉重
盡管吉利仍能維持整體收益,但時(shí)至新能源下半場(chǎng),面對(duì)提速的友商,拖著沉重的身軀顯然不利于奔跑。極氪完成7.5億美元A輪融資,吉利汽車加速全面新能源轉(zhuǎn)型
募集資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗(yàn)提升。一邊買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi),一邊IPO,吉利化身投行?
論投資布局之廣,自主品牌中,吉利敢說(shuō)第二,沒(méi)人敢說(shuō)第一,衛(wèi)星、手機(jī)、芯片、電池、飛行汽車、操作系統(tǒng),計(jì)算平臺(tái),一個(gè)都沒(méi)落下,看上去像是在下一盤(pán)大棋。吉利科技旗下「晶能微電子」完成Pre-A輪融資,華登國(guó)際領(lǐng)投
本輪融資主要用于功率半導(dǎo)體模塊的研發(fā)投入、產(chǎn)線建設(shè)以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)搭建等方面。李書(shū)福的第八家公司準(zhǔn)備上市?
極氪也無(wú)法避開(kāi)燒錢(qián)的難題,今年上半年累計(jì)虧損達(dá)7.59億元。因此,極氪獨(dú)立上市,就成了必要。矛盾李書(shū)福
在汽車產(chǎn)業(yè)歷史性的十字路口,馬斯克和王傳福更多在依仗技術(shù)的力量,但李書(shū)福和吉利更多是在依靠著資本運(yùn)作和燃油車的傳統(tǒng)路徑。燃油車是其更加深厚的根基所在,也許資本的力量會(huì)讓他更加成功,但這樣的成功,是否是...最新一個(gè)造車獨(dú)角獸遠(yuǎn)程商用車,正式誕生
遠(yuǎn)程的崛起,堪稱新能源商用車大爆發(fā)的一抹縮影。這一條以往鮮少被提及的超級(jí)賽道,站上了風(fēng)口。蔚小理們進(jìn)入「饑餓游戲」
今年相比去年,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驟然激烈,且這種加劇,是全方位的。具體體現(xiàn)在價(jià)格帶、技術(shù)路線、車型設(shè)計(jì)都異常擁擠,而一年前完全不是這樣的。魅族要造車?吉利楊學(xué)良:不造車,只為車企提供服務(wù)
吉利靠魅族補(bǔ)充短板,對(duì)于魅族而言,吉利是救命稻草,甚至是講下一個(gè)故事的資本。「造車狂人」李書(shū)福,難續(xù)吉利并購(gòu)神話
“學(xué)不來(lái),就去買(mǎi)”——這是李書(shū)福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車路。未來(lái),在新能源汽車的競(jìng)賽場(chǎng)上,“賭神”還會(huì)站在李書(shū)福這邊嗎?
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