吉利變「急」利
“吉利是比較典型的傳統(tǒng)主機廠思維，那幾年油車好賺錢，新能源車確實是不賺錢的?！?/div>跌破千億市值的吉利汽車，喜憂參半
夢想是要有的，但路總要一步步走下去。今年是李書福的耳順之年，似乎更知天命。有時候，只有當好配角，才有機會重回主角。效仿比亞迪，吉利想靠芯片「翻身」
作為昔日國產汽車的“老大哥”，吉利在新能源賽道上慢了半拍，為此處處對標比亞迪，入局芯片賽道也在情理之中。那么，吉利要付出更大的努力，才能獲取破圈的資格。吉利集團擬發(fā)起汽車領域產業(yè)基金，首期10億元
基金首期規(guī)模約10億元，擬投資汽車和新能源、集成電路、車聯(lián)網等汽車領域相關前沿技術和頭部機構。吉利就擬投資項目已完成基金架構搭建。極氪完成7.5億美元A輪融資，吉利汽車加速全面新能源轉型
募集資金將主要用于極氪產品及技術研發(fā)、全球化業(yè)務發(fā)展和用戶體驗提升。一邊買買買，一邊IPO，吉利化身投行？
論投資布局之廣，自主品牌中，吉利敢說第二，沒人敢說第一，衛(wèi)星、手機、芯片、電池、飛行汽車、操作系統(tǒng)，計算平臺，一個都沒落下，看上去像是在下一盤大棋。吉利科技旗下「晶能微電子」完成Pre-A輪融資，華登國際領投
本輪融資主要用于功率半導體模塊的研發(fā)投入、產線建設以及技術團隊搭建等方面。蔚小理們進入「饑餓游戲」
今年相比去年，市場競爭驟然激烈，且這種加劇，是全方位的。具體體現(xiàn)在價格帶、技術路線、車型設計都異常擁擠，而一年前完全不是這樣的。
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