美股上市一年的極氪擬私有化了
極氪在美股上市剛滿一年，為何吉利汽車要將其私有化退市？吉利控股集團董事長李書福對此表態(tài)>>極氪退市在即，轉(zhuǎn)身抱緊吉利大腿
極氪科技集團今年計劃賣出71萬輛車，要實現(xiàn)這一目標，這些舉措和投入都是必要條件，但面對不斷的虧損以及資本市場融資的困境，極氪只有回歸吉利的體系內(nèi)，才有足夠的子彈應對市場競爭。極氪退市：回歸一個吉利
在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴張、新設品牌的同時，吉利先行一步，主動開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。善后極越事件，最重要的是什么？
畢竟，一切終歸還是要回到規(guī)則里面，規(guī)則之所以是規(guī)則，是因為能讓所有人在長期中得到回報和好處。醇氫科技完成PreA+輪融資，投后估值超15億美元
依托吉利20年來在醇氫電動、醇氫科技全產(chǎn)業(yè)鏈的探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，遠程新能源商用車集團打造醇氫電動特色戰(zhàn)略技術路線。告別多品牌亂戰(zhàn)，吉利開始覺醒
吉利戰(zhàn)略聚焦，是國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車大廠的縮影，而正是這大面積的收縮融合，也給中小車企帶來了窗口期。斥資94億！極氪「吞掉」領克
從戰(zhàn)略聚焦到品牌合并、技術合并，這一系列動作不難表明，吉利正要以更有力的狀態(tài)來應對日益激烈的市場競爭。吉利「影子股」晶科電子赴港IPO，智能視覺業(yè)務增長迅速
10月28日，廣東晶科電子股份有限公司（下稱“晶科電子”）在港交所披露了聆訊后的招股書。極越和夏一平都想贏一次
極越07基于吉利SEA浩瀚架構打造，首發(fā)百度ASD阿波羅高階智能駕駛，電池為寧德時代麒麟電池，支持5C閃充，10分鐘可充電600km。靠混動翻身、推純電失利，夾縫求生的領克疼哭了？
某種程度上來說，在喪失純電先發(fā)優(yōu)勢的情況下，領克總算是靠著混動扳回了一局。9個月賣了小米半個月的量，極越能靠新車翻身嗎？
極越07定位中大型純電轎車，車身尺寸為長4953mm、寬1989mm、高1475mm，軸距3013mm。時空道宇一箭10星成功發(fā)射，吉利星座正式為海外用戶提供服務
此次發(fā)射成功后，通過三個軌道面30顆衛(wèi)星，實現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域覆蓋，正式為海外用戶提供衛(wèi)星通信服務。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
虎嗅網(wǎng)
智駕網(wǎng)
汽車公社
投資界綜合
最話FunTalk
融資大事件
科技新知
鋅財經(jīng)
獵云網(wǎng)
連線出行
解碼Decode
財聯(lián)社
時代周報
車百智庫
