毛利率重回兩位數(shù)，蔚來度過最危險的時刻了？
有趣的是，競對沖刺高端車的時機，恰恰正是蔚來產(chǎn)品的空窗期。蔚來在明年下半年之前都不會再有新車發(fā)售，只能靠NT 2平臺上目前八款車來做銷量。蔚來放下身段
作為少數(shù)在高端價位站穩(wěn)的中國車企，蔚來在長期投入上表現(xiàn)出了足夠的定力和決心，但在競爭激烈的新能成汽車行業(yè)，如何先讓自己不掉隊，顯然是更緊要的事情。李斌終于可以松一口氣了
值得一提的是，李斌在財報電話會上還透露，蔚來將在12月23日舉辦的NIO Day上發(fā)布一款全新旗艦車型。此前業(yè)內(nèi)有消息稱，該車或命名為et9，定位將在百萬級別。蔚來 Q3 營收 190.7 億元，李斌會不會返場「最慘的人」？
這樣看來，當(dāng)下的李斌像是站在一條中間線上，一邊是最慘的2019年，另一邊是要斷臂才能抵達的未來，他反復(fù)橫跳，蔚來的未來險象環(huán)生。蔚來代工路結(jié)束？
有業(yè)界人士稱，若此次蔚來獲獨立生產(chǎn)資質(zhì)屬實，在實現(xiàn)從代工模式走向獨立生產(chǎn)的同時，蔚來研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈也將由此形成閉環(huán)。新造車11月銷量表現(xiàn)如何？
總體來看，11月的交付量與10月相比增長不明顯，個別車企的排名座次有所變化，整體格局相對穩(wěn)固。蔚來「換電聯(lián)盟」再擴大，長安、吉利究竟看中了什么？
在李斌看來，電動車市場分為三個發(fā)展階段，首先是“組隊集訓(xùn)”，車企開啟電動化轉(zhuǎn)型，第二階段是“資格賽”，截止到2024年，而真正的第三階段“決賽”，會在2025年到來，任何車企近幾年核心能力的積累，決定...拉來長安「站隊」，蔚來還在死磕換電
總的來看，是持續(xù)在補能體系大規(guī)模投入、還是追求盡早盈利，或者同時追求實現(xiàn)兩個目標(biāo)，成了懸在蔚來前方的難題。蔚來李斌，還能不能安全「保住工作」？
蔚來宣告裁員10%的同時，有消息稱，蔚來電池業(yè)務(wù)全部被砍，“下一個挨刀的是手機和芯片部門，要裁員50%”。蔚來滑向第二個「2019」，李斌急踩剎車
在一名離職員工看來，眼下的蔚來比2019年更危險?！澳菚r候是缺錢，現(xiàn)在不光是缺錢，競爭對手也更多更強了?！?/div>豪擲30萬，中年男人沉迷蔚小理周邊
都說中年男人的消費能力不如狗， 但從那些與「周邊」有關(guān)的銷售數(shù)據(jù)來看，最懂當(dāng)代中年男人的，還是造車新勢力。2023廣州車展：聚光燈下競逐新的定價權(quán)
造車新勢力們的目標(biāo)完成率在50%左右，蔚來汽車年銷量目標(biāo)（25萬輛）完成率為50.4%；小鵬汽車年銷量目標(biāo)（20萬輛）完成率為50.7%；零跑汽車年銷量目標(biāo)（20萬輛）完成率為53.5%；哪吒汽車年銷...投資界24h |?蔚來總裁回應(yīng)倒閉傳聞；ChatGPT之父被炒僅1天又被邀回；阿里辟謠裁員2.5萬人
誰也沒料到，2023年以ChatGPT掀起人工智能技術(shù)革命的科技巨頭OpenAI，先革職了自己的首席執(zhí)行官（CEO）奧特曼，震驚整個科技圈。蔚來大收縮：拒絕重回2019
與2019年不一樣的是，這一次，李斌需要的不只是錢，還需要把控好戰(zhàn)略和節(jié)奏，最重要的是賣出更多的車。
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