新造車三兄弟狂歡不再？
對于蔚來、理想、小鵬來說，來自內(nèi)部和外部的挑戰(zhàn)不會消失，是在競爭中站穩(wěn)腳跟、做大做強，還是失去先發(fā)優(yōu)勢、逐漸掉隊，有待時間檢驗。新鼎資本投出小鵬汽車3年估值漲30倍，怎么做到的？
小鵬汽車在紐交所掛牌上市首日，小鵬汽車市值超150億美元。如今，歷時兩個半月，小鵬汽車市值漲了67％。那個出走阿里的造車人，追上來了！
不同于李想通過精準(zhǔn)的市場定位選擇客戶，李斌和何小鵬則是通過自己的長板培養(yǎng)用戶——蔚來靠服務(wù)，小鵬靠的就是智能化了。投資界24h|IDG主導(dǎo)，中國最大一筆S基金交易誕生；小鵬汽車獲40億元融資；新浪宣布接受私有化方案
IDG主導(dǎo)，中國最大一筆S基金交易誕生；新浪宣布接受私有化方案；小鵬汽車獲得40億元融資小鵬汽車獲得40億元融資，廣州智造基地將于2022年建成
此次融資將支持小鵬汽車加速拓展業(yè)務(wù)，包括在廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新的智造基地及購置工廠設(shè)備等投資項目。投資界24h|小鵬汽車要上天；京東健康赴港上市；多家頂級主權(quán)基金養(yǎng)老金欲參投螞蟻IPO
小鵬汽車要上天；京東健康赴港上市；多家頂級主權(quán)基金養(yǎng)老金欲參投螞蟻IPO讓資本“上癮”的小鵬汽車，會是最后贏家嗎？
短短幾年時間里，造車新勢力們在產(chǎn)品上的發(fā)展雖已取得長足發(fā)展。在新能源汽車賽道的新一輪資金熱潮過后，誰又能成為最后的贏家？蔚來理想小鵬如愿上市，40多家造車新勢力誰能活到2021年？
造車終究是一件技術(shù)門檻高、耗資巨大的事情。即使邁過量產(chǎn)門檻之后，“質(zhì)量”也會成為下一場更難打的戰(zhàn)斗。小鵬汽車美國上市，廣州基金闖入“造車新勢力”第一梯隊
目前，小鵬汽車已位居國內(nèi)造車新勢力第一梯隊，致力于打造最懂中國市場的智能化汽車產(chǎn)品，創(chuàng)始團隊兼具了傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的雙重基因。二次創(chuàng)業(yè)成功，何小鵬如何認知升級？
他的愿景是徹底改變駕駛方式：有一天，人們不再是手握方向盤，眼看前方開車。要知道那可是一個有著百年歷史的駕駛姿勢。何小鵬還缺一張“王牌”
相比蔚來創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬算是IPO舞臺的新人。“很久很久沒這么激動了。”何小鵬在演講一開場說道。投資界24h|扎克伯格身家暴漲700億元；TikTok回應(yīng)與推特洽談合并消息；滴滴上線自研地圖業(yè)務(wù)
扎克伯格身家暴漲700億元；TikTok回應(yīng)與推特洽談合并消息；滴滴上線自研地圖業(yè)務(wù)。小鵬不是小米
在國內(nèi)的造車新勢力中，小鵬汽車被稱為是汽車界中的“小米”，但小鵬汽車能復(fù)制小米的成功嗎？
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