小鵬汽車核心高管大換血，波及聯(lián)合創(chuàng)始人
換血核心團(tuán)隊，小鵬汽車想先破后立。兩位副總裁變動，兩名聯(lián)創(chuàng)去向不明……這也是王鳳英作為外部勢力進(jìn)駐之際，小鵬內(nèi)部自創(chuàng)立以來最深刻的人事地震——除了董事長何小鵬、負(fù)責(zé)投融資的顧宏地外，造車創(chuàng)始團(tuán)隊幾乎全...何小鵬開年「放大招」，5款新車能否拯救小鵬？
新的一年小鵬汽車要實現(xiàn)年銷量20萬輛的“小目標(biāo)”，而給出的解決辦法是“五款新車”。王鳳英出任總裁，能給小鵬「刮骨療傷」嗎
如今王鳳英加入，組織結(jié)構(gòu)已有所調(diào)整，小鵬汽車今年要打一場硬仗了。何小鵬，不得不做的調(diào)整
總體來看，小鵬今年甚至到明年壓力仍然很大。四季度交付指引僅有2萬輛，是小鵬全年的新低，G9后勁如何、其他車型的生命周期多長，都給小鵬的未來帶來了更多不確定性。小鵬再次all in 小鵬
從長遠(yuǎn)來看，智能化依然會是小鵬汽車身上最鮮明的標(biāo)簽，而深耕智能化和電動化，也是小鵬繼續(xù)留在牌桌上的底氣和籌碼。小鵬打出自救組合拳，股價大漲50%
市場認(rèn)可小鵬汽車做出的轉(zhuǎn)變，而且也都認(rèn)為小鵬汽車到了“非變不可”的關(guān)鍵階段。新能源車企的年終焦慮：打不過特斯拉，完不成KPI
對于2022年的新能源汽車市場而言，今年注定有多數(shù)車企將完不成既定的年度銷量目標(biāo)。小鵬震蕩，阿里鐵軍成散沙
“老好人”何小鵬或許內(nèi)心已經(jīng)認(rèn)定了誰該為這次品牌風(fēng)波負(fù)責(zé)，但這一次他還是心軟了。
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